La versi¨®n corta de M¨®naco: lo que cambia respecto a la de F1

Sus ic¨®nicas calles son las mismas y la magia se mantiene intacta, M¨®naco es un lugar ¨²nico en para el mundo del automovilismo y el simple hecho de correr aqu¨ª ya pone la piel de gallina a cualquier piloto, pero no se hace de igual forma en la F¨®rmula E que en la F¨®rmula 1. Y no, no nos referimos a la obvia comparaci¨®n de los monoplazas, sino al trazado. La categor¨ªa el¨¦ctrica no utiliza todo el circuito original de 3,337 kil¨®metros que todo aficionado al motor conoce, sino una versi¨®n corta del mismo de 1,760.

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Y la diferencia ya se nota en la primera curva, la frenada de Santa Devota. El Gen2, en lugar de continuar la subida hacia el Casino como hace el F1, la abandona antes de llegar a la mitad para girar a la derecha y salir directamente a la chicane que hay una vez se abandona el t¨²nel. Como contaba Felipe Massa a As, son tres curvas diferentes que los pilotos del Mundial no conocen. El coste es perderse una parte tan desafiante como ic¨®nica del circuito: Massenet, Mirabeau, Loews, Portier y el t¨²nel. Pero sigue siendo M¨®naco.

La vuelta queda as¨ª en unos 50 segundos para los coches el¨¦ctricos, un tiempo que est¨¢ incluso por debajo de la media del resto de circuitos del calendario. As¨ª que, surge una pregunta evidente ?por qu¨¦ se utiliza esta versi¨®n corta del trazado del Principado? La idea inicial surgi¨® con la primera generaci¨®n de monoplazas, con menos autonom¨ªa y rendimiento, pero el Gen2 supone un cambio radical y podr¨ªa hacer una carrera en la versi¨®n original sin problemas. ?La veremos en un futuro?