Ferrari se deshace en el tercer sector y Mercedes toma ventaja
Bottas lidera en Barcelona seguido de Hamilton con los Ferrari a tres d¨¦cimas que ceden en la parte revirada de la pista. Carlos Sainz, noveno tras los Haas a una vuelta.
En el primer sector del Circuit, Leclerc y Vettel tienen dos d¨¦cimas de ventaja sobre los Mercedes. Es la recta, la frenada, la chicane y la exigente y r¨¢pida curva tres. En el segundo, Bottas y Hamilton recuperan una de esas d¨¦cimas, en la lenta 'cinco' y la subida hacia la nueve, a fondo. En el tercero, zona revirada del estadio, chicane a muy baja velocidad y entrada a meta, el SF90 se deshace: cuatro d¨¦cimas de margen tiene ah¨ª el W10 de Brackley. Con esa sangr¨ªa, la pole es una quimera para Maranello y aspirar a un adelantamiento en la recta, tambi¨¦n.
As¨ª que esta vez el viernes no se lo lleva Ferrari, aunque es justo reconocer que los tiempos (1:17.284) no han rebajado todav¨ªa el 1.16.7 que registr¨® en Montmel¨® Vettel con un compuesto C3 de Pirelli el ¨²ltimo d¨ªa de la pretemporada, con el asfalto m¨¢s fr¨ªo y un monoplaza sin evolucionar. Para la clasificaci¨®n, probablemete ambos equipos se guarden un par de ases bajo la manga. Y probablemente, con toda la carne en el asador, el desenlace sea el mismo.
Detr¨¢s, Red Bull Honda a¨²n anda a m¨¢s de medio segundo y a una vuelta se acerca peligrosamente el Haas, que coloc¨® a sus dos pilotos sexto (Grosjean) y octavo (Magnussen), aislando al RB14 de Gasly. Los norteamericanos adelantaron a Carlos Sainz, noveno con el McLaren, pero ya se sabe que el coche negro vuela a una vuelta y engulle neum¨¢ticos en carrera. Su ritmo es peor que el de Carlos. M¨¢s preocupante fue ver a Norris 16?: entre ¨¦l y Carlos, cuatro d¨¦cimas y seis pilotos, caer en Q1 o entrar en Q3. Y eso contando que P¨¦rez (Racing Point) hizo pruebas y apenas tuvo ocas¨®n de marcar un buen tiempo, fue 18?.
Aunque con tantas piezas nuevas y el aumento de las temperaturas, es dif¨ªcil extraer conclusiones. Todos los equipos incorporan novedades aerodin¨¢micas y muchos, tambi¨¦n motores nuevos. Ha habido problemas en garajes como el de Red Bull o incluso Mercedes: una fuga de aceite apag¨® el coche de Valtteri por la ma?ana. El s¨¢bado se organizar¨¢ la nueva parrilla de 2019, posterior a las evoluciones, en el circuito donde se configur¨® la primera, la de pretemporada. Y las cosas pueden cambiar en pocos meses: pocos esperaban a un McLaren asentado para luchar por puntos. Y menos esperaban un dominio tan abrumador de Mercedes.
