Alonso: "Trato de hacer posibles retos imposibles"

-Otro a?o con el futuro de Alonso a vueltas... ahora a falta de dos carreras dice que no sigue en el WEC y abre el abanico de posibilidades.

-Lo de seguir o no aqu¨ª es algo m¨¢s del equipo que entiendo que necesita tener unos planes de futuro nada m¨¢s terminar la temporada y al acabar Le Mans empieza enseguida la nueva temporada con los test en Barcelona y ellos me insist¨ªan en tener una respuesta o saber mis planes, as¨ª que despu¨¦s de Sebring decid¨ª que lo mejor era decirlo y ayudarles tambi¨¦n a encontrar piloto y buscarse la vida en ese sentido.

-?Por qu¨¦ no sigue en el WEC?

-En realidad es que comprometerme hasta junio de 2020 era demasiado a estas alturas del a?o, estamos en mayo del 2019 y cerrarme todas las puertas hasta junio de 2020 pod¨ªa ser una decisi¨®n de la que arrepentirme despu¨¦s. Esa es la raz¨®n por la que se ha dicho ahora y la idea que hay detr¨¢s y que lo anunciasen ahora o despu¨¦s de Le Mans, mejor para tranquilidad de todos anunciarlo aqu¨ª.

-En todo caso, seguir¨¢ compitiendo...

-S¨ª, seguir¨¦, s¨ª. Ahora mismo no puedo saber si va a ser una temporada completa de una disciplina o carreras sueltas como he hecho este a?o, pero no voy a estar todo el 2020 en casa, eso es seguro.

-Parece que a los grandes deportistas de este pa¨ªs os cuesta un poco decir adi¨®s, ah¨ª est¨¢ Nadal con sus lesiones, Gasol y sus cambios de equipo, Alonso y sus otras categor¨ªas m¨¢s all¨¢ de la F1... ?no pueden dejar de competir?

-No creo que sea as¨ª, es m¨¢s circunstancias que van llegando con retos diferentes y momentos diferentes en tu carrera, todo deportista tiene su momento perfecto y su edad tambi¨¦n en la que tienes que ver otras posibilidades, en mi caso creo que es distinto porque la F1 no requiere de un f¨ªsico extremo para competir al m¨¢ximo nivel, puedes tener tu mejor nivel de pilotaje con 25 a?os o con 38 no se sabe muy bien, no hay ning¨²n par¨¢metro f¨ªsico que requiera una edad concreta, pero es m¨¢s la motivaci¨®n, la vida que has tenido siempre... y los retos que te pones.

-Hablando de deportistas grandes, lo que le pas¨® a Casillas, ?le ha hecho pensar?

-Nada, no le di ning¨²n segundo sentido a eso, son cosas que pasan y desearle una pronta recuperaci¨®n, pero ning¨²n susto ni nada...

-Volviendo a su futuro, ahora suena con fuerza una palabra muy bonita: Dakar.

-Hombre, es una cosa que tendr¨¦ que valorar. Hice un test en Sud¨¢frica que fue divertido, pero tambi¨¦n prob¨¦ la MotoGP y nunca me lo plante¨¦, una cosa es divertirse y otra comprometerse en una carrera del m¨¢s alto nivel del motorsport e intentar hacerlo bien... cuando habl¨¢bamos en las ¨²ltimas fechas de los cambios de categor¨ªa o coches y de divertirse en esta parte de mi carrera profesional, de diversi¨®n hay poco, cuando estoy en otra categor¨ªa no es eso, cuando quiero divertirme lo hago en casa o un test en otra parte como hice con la Nascar o la MotoGP, pero cuando corres en Daytona tienes que intentar ganar, cuando corres el WEC tienes que intentar ganar, cuando corres en F1 tienes que intentar ganar, la categor¨ªa que corra o la carrera que corra tengo que ser competitivo, por tanto Dakar o no Dakar de momento est¨¢ en stand by porque no tengo toda la informaci¨®n de cuanto competitivo podr¨ªa ser y si estoy preparado para una de las carreras m¨¢s duras del mundo.

-En cualquier caso parece una utop¨ªa, llegar al Dakar en primer a?o y ganar.

-No, creo que ser¨ªa imposible, soy consciente de ello o no lo soy porque no he competido en mi vida en un raid, pero viendo que Loeb, nueve veces campe¨®n del mundo no ha logrado un Dakar o que Sainz, uno de los mejores pilotos de la historia de rallys... no es que llegues all¨ª y se gane, para alguien que no ha disputado un raid o un rally en su vida la dificultad tiene que ser impensable...

-?Ahora tendr¨¢ que correr alg¨²n raid o hacer m¨¢s test?

-Depende si llega la opci¨®n o no, en los pr¨®ximos dos meses no voy a pensar m¨¢s que en Indy o en Le Mans porque la intensidad de test, simulador, ahora Spa, despu¨¦s Indy el s¨¢bado que viene, despu¨¦s test de Le Mans, despu¨¦s la semana de Le Mans... por tanto el pr¨®ximo mes y medio no voy a pensar nada en el futuro, pero como dices la ¨²nica manera de valorar ciertos pagos de futuro ser¨¢ haciendo m¨¢s test d¨®nde sea.

-Tambi¨¦n est¨¢ la F¨®rmula 1, ?lo echa de menos?

-No, la F1 no la echo mucho de menos porque... estoy viendo todas las carreras y es m¨¢s de lo mismo, algunos equipos pueden empeorar un poco respecto al a?o pasado como Haas o Renault y alguno puede mejorar y ganar unos puestos de segunda parte de la tabla como puede ser McLaren o Alfa Romeo, pero Mercedes sigue primero, Ferrari sigue segundo y Red Bull sigue tercero y esto lo llevamos viendo desde hace muchos a?os, por tanto la F1 es un campeonato que est¨¢ tan marcado por las prestaciones del coche que despu¨¦s de hacerlo tantos a?os no lo echo de menos porque es una continuidad de siempre lo mismo, aunque con mucha repercusi¨®n que es lo que tiene la F1, pero no de menos no.

-Es una de las opciones en cualquier caso si tiene un coche bueno...

-Volver¨ªa a la F1 si me apetece volver, no depende de si tengo un coche competitivo...

-Acaba de decir que su idea es ganar all¨¢ donde vaya y en la F1 si no tiene coche... lo ha dicho usted y es as¨ª adem¨¢s.

-S¨ª, pero en la F1, a diferencia de otros campeonatos no tengo nada que demostrar, me retir¨¦ haciendo 21-0 con mi compa?ero de equipo, cosa que nunca se ha hecho en la F1, no tengo nada que demostrar en esta categor¨ªa, pero el a?o pasado cuando pens¨¦ que en 2019 era mejor no afrontar el reto de la F1 la gente pens¨® que era por los resultados o la falta de competitividad de McLaren que era frustrante, ahora estoy dejando el coche que hace primero y segundo en todas las carreras en el WEC. Yo no me muevo por competitividad, me muevo por las cosas que me gustan hacer, las sensaciones y por retos que parecen imposibles hacerlos posibles.

-Y ah¨ª est¨¢ el reto de la Indy 500, ?C¨®mo va?

-El reto Indy est¨¢ en marcha, ahora falta ver cuando llegue el momento de la verdad, el fuego real pues donde estamos, hicimos un test en Texas que est¨¢bamos solos en la pista y luego el test en Indian¨¢polis fue comprometido por la lluvia gravemente, solo tuvimos una hora y media de test, tuvimos problemas de juventud, de bater¨ªa, de telemetr¨ªa... y al final solo pudimos rodar 29 vueltas y al final fue complicado saber cu¨¢nto de competitivos pudimos ser, pero bueno es un campeonato donde todos los coches son iguales y lo mejor o lo peor que puedes ir est¨¢ dentro de un nivel de competitividad muy parejo, as¨ª que va a ser interesante.

-Para cerrar la F1, ?c¨®mo est¨¢ viendo este inicio de a?o y en concreto la situaci¨®n de Ferrari?

-Es dif¨ªcil valorarlo desde fuera, no puedo dar una opini¨®n segura al cien por cien, solo veo lo que vemos todos en la tele. Han sido cuatro dobletes de Mercedes en un a?o en el que parec¨ªa o parece que no deber¨ªa haber sido as¨ª porque parece que est¨¢n m¨¢s igualados que nunca, pero a esperar, aunque ahora parece que est¨¢n lejos, el campeonato es largo y hay tiempo para ver un campeonato interesante a¨²n.

-Pasado el tiempo, est¨¢ contento con el paso dado de dejar la F1 etc...

-S¨ª, porque en la F1 no ten¨ªa ya nada que demostrar, fui uno de los mejores toda mi carrera por tanto mejorar m¨¢s en F1 era dif¨ªcil.

-?Qu¨¦ ha aprendido de la Resistencia?

-Un poco la filosof¨ªa de afrontar este tipo de carreras...el ambiente es m¨¢s relajado, hay m¨¢s compa?erismo en todo, hay que compartir el set up, fuera de la pista, los viajes, todo lo haces con otros cinco compa?eros, somos seis pilotos y aqu¨ª hasta en la pantalla sale Toyota 8 o Toyota 7, no sale nombre de nadie, es algo muy de equipo y de trabajar todos a una y por una marca, en la F1 todo es m¨¢s individualista. Creo que ha sido importante tener esta experiencia y conocer este mundo para ser mejor piloto.

-Le ha cambiado el chip con respecto a la rivalidad del compa?ero...

-De alguna manera aqu¨ª no hay esa lucha de pilotos, aqu¨ª vemos mas el coche siete o el ocho como m¨¢xima rivalidad, no hay contra un piloto concreto, intentamos tener un buen set un que se adapte a nosotros, una buena estrategia en carrera... pero sabemos que est¨¢ todo muy igualado, pero s¨ª es un cambio de chip importante y que seguramente tambi¨¦n muy ¨²til para otras disciplinas como Indy Car ahora que luchas por ganar, pero tienes un respeto m¨¢s amplio con tus rivales y tus compa?eros. Si est¨¢s siempre en la F1 y en esa burbuja a veces pierdes el sentido general de lo que es el deporte o la competici¨®n.

-Ahora queda Spa y Le Mans para decidir el Mundial.

-Se va a decidir en Le Mans y hasta el ¨²ltimo momento, hay tantos puntos en juego en Le Mans que es imposible que no sea as¨ª, incluso con una diferencia grande todo puede cambiar en un momento, mira que de todos los intentos que Toyota ha hecho en Le Mans solo el a?o pasado terminaron los dos coches sin problemas, soy consciente de eso, de que se pod¨ªa haber decidido antes, pero las circunstancias de esta carreras nos ense?aron que est¨¢ todo muy igualado y se decidir¨¢ al final.

-Gracias Fernando y suerte.

-A vosotros.

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