Las cuatro zonas clave para adelantar en Termas
De las 14 curvas que forman el trazado argentino hay un cuarteto de puntos calientes que dar¨¢n m¨¢s espect¨¢culo y permitir¨¢n luchar por la victoria.
1, 5, 7 y 13 son los mejores n¨²meros para cantar 'bingo' en Temas. Se podr¨ªan buscar otras cifras, hay recorrido de sobra para hacerlo, pero esos n¨²meros simbolizan los puntos calientes de la pista argentina para atacar. Es muy importante encontrar el hueco, especialmente en una categor¨ªa reina donde ¨²ltimamente las decisiones se sentencian a base de mil¨¦simas. Las opciones se juegan hasta la ¨²ltima curva y a la hora de ofrecer acci¨®n y pelear por dar un paso hacia delante en el asfalto, esas cifras hacen referencia a las cuatro curvas que m¨¢s garant¨ªas ofrecen para salir airoso.
Lo primordial es ganar. Pero tan importante es el saber d¨®nde hacerlo. La ¨²ltima curva siempre ha librado batallas hist¨®ricas y de ah¨ª que la pen¨²ltima del trazado argentino sea uno de los puntos marcados en rojo para que el perseguidor se convierta en el primero en ver la bandera a cuadros. Encontrar el hueco en la 13 y un adelantamiento efectivo es garant¨ªa de victoria en Termas ya que, a la salida de la 14, espera una l¨ªnea de meta que viniendo en vuelta lanzada no da opci¨®n de aprovechar el rebufo.
Hace un a?o M¨¢rquez desat¨® la pol¨¦mica en este punto. Y no porque llegase jug¨¢ndose la victoria ya que acumulaba dos sanciones en su haber. El ilerdense despert¨® a los fantasmas del pasado tratando de entrar por un sitio imposible en el que se encontraba un Valentino Rossi que termin¨® en la hierba. Era el lugar, pero no la forma. De hecho, en los ¨²ltimos a?os la pista de Termas no ha vivido finales ajustados y este no ha sido un punto pol¨¦mico, aunque s¨ª clave, para cantar victoria. Pero tambi¨¦n hay otras zonas en las que se puede ganar.
La primera se encuentra al final de meta. La curva 1 ofrece garant¨ªas en la salida y sin embargo se convierte en un arma de doble filo en un intento final. Viniendo a rebufo la posici¨®n del que corre con el peso del liderato est¨¢ en juego y, el perseguidor, puede salir beneficiado. Si no es ah¨ª, en la cinco habr¨¢ otra oportunidad. Muy cerrada y de derechas, es el punto m¨¢s cr¨ªtico para los frenos. Pese a que s¨®lo se frena durante el 30% de la prueba, la velocidad se reduce de 324 km/h a 78 km/h en s¨®lo 316 metros y el interior se convierte en un caramelo que muchos quieren probar para salir directos hacia la 6, uno de los puntos m¨¢s r¨¢pidos que se convierte en un comod¨ªn para ganar distancia.
Por ¨²ltimo la 7 cierra la lista de posibilidades con un giro de derechas que da un peque?o respiro tras salir de la 8, antes de enlazar una chicane complicada que forman las tres siguientes curvas. Durante el curso anterior Vi?ales se sirvi¨® de este punto para dar cuenta de Dovizioso y hacerse con la quinta posici¨®n aunque, esta temporada, se espera que al menos el hombre de Ducati est¨¦ luchando por algo m¨¢s. Podr¨ªa repetirse un Dovizioso-M¨¢rquez como el que se vivi¨® en Qatar.Ante este escenario la 13 ser¨ªa el punto id¨®neo para atacar y el final, depende de un guion que comenzar¨¢ a escribirse el domingo una vez se apague el sem¨¢foro.