Ferrari prioriza la t¨¦cnica en su nueva estructura deportiva

Tras la marcha de Stefano Domenicali, han estado al frente de Ferrari otros dos hombres de negocios, Marco Matiacci y Maurizio Arrivabene. El primero hab¨ªa sido un alto cargo del fabricante italiano en Norteam¨¦rica y el segundo, uno de los hombres fuertes de Philip Morris, la tabacalera que ha estado asociada hist¨®ricamente a Maranello a trav¨¦s de sus patrocinios con Marlboro. El perfil de Mattia Binotto, nacido en Suiza hace 49 a?os, es el de un ingeniero mec¨¢nico que se uni¨® a la Scuderia en 1995 y ha pasado pr¨¢cticamente por todos los cargos t¨¦cnicos: ingeniero de test, de carrera, ingeniero jefe, director de motor y KERS, director de operaciones, director t¨¦cnico y ahora, m¨¢ximo responsable de la escuder¨ªa.

Por eso en Ferrari quieren dar m¨¢s importancia si cabe al apartado t¨¦cnico. ¡°Las cuestiones t¨¦cnicas siguen siendo nuestra prioridad m¨¢s grande. El coche tiene que ser r¨¢pido y el resto acompa?ar¨¢ de alguna forma. As¨ª que mi principal foco de trabajo sigue estando en la parte t¨¦cnica¡±, afirma Binotto, que era el director t¨¦cnico en 2018 y responsable del primer Ferrari que ha liderado con garant¨ªas el Mundial desde 2012. ¡°En la t¨¦cnica centras la mayor¨ªa de tus actividades y pones tus esfuerzos. Es cierto que ahora tengo algunas cosas m¨¢s que hacer y con las que tratar, pero digamos que el aspecto t¨¦cnico sigue siendo de m¨¢xima prioridad¡±, repite.

Otro de los perfiles importantes en el box es Laurent Mekies, a quien Ferrari fich¨® cuando era director deportivo de la FIA para la F1 y que ahora se encarga de las operaciones en el garaje, trabajando muy estrechamente con Binotto y sucedi¨¦ndole, de alguna forma, en sus obligaciones hasta el ascenso. Adem¨¢s, Riccardo Adami es el ingeniero de pista de Vettel, que ya trabaj¨® junto a Mekies y el tetracampe¨®n alem¨¢n en el Toro Rosso de 2008. Y Jock Clear, que trabaj¨® con Schumacher, Rosberg o Hamilton en Mercedes, promociona a ingeniero de carrera de Leclerc.