Honda hace fuerte a Red Bull

El motor Honda puede haberse establecido ya como el tercero de la parrilla actual, al menos en prestaciones y siempre con un interrogante con respecto a su fiabilidad a medio plazo. En su primera carrera propulsando al Red Bull han subido al podio, un tercer puesto de Verstappen en Albert Park que es el primer ¡®caj¨®n¡¯ de los japoneses desde 2008, cuando ten¨ªan su equipo oficial, y tambi¨¦n el primero desde que fabrican unidades de potencia h¨ªbridas. Desde su ruptura, Honda se ha encontrado con el champ¨¢n antes que McLaren y el trabajo sucio en Toro Rosso durante la temporada 2018 ha empezado a dar sus frutos.

No obstante, hay varias formas de leer este resultado. Para empezar, Red Bull no est¨¢ m¨¢s cerca de Mercedes que a finales del a?o pasado, entonces luchaban por las victorias y en Australia acabaron a 22 segundos, y eso que Bottas levant¨® al final, y siempre teniendo en cuenta que los Ferrari rindieron muy por debajo de lo esperado. El chasis del RB15 no es ideal, han tenido problemas de configuraci¨®n y tuvieron que sustituir tanto el de Max como el de Gasly antes de la carrera. Por momentos se vio a Toro Rosso a la altura del primer coche energ¨¦tico y como Gasly no pudo adelantar a Kvyat en la pista se qued¨® fuera de los puntos tras el ruso. Si el equipo de Faenza ha dado un salto de calidad, y Red Bull no, quiere decir que la culpa no es de Honda. De hecho, en 2018 los Honda cerraron la tabla de velocidades m¨¢ximas del gran premio (296 y 281 km/h)? y en 2019 la han encabezado con 322 y 320 kil¨®metros por hora de Pierre y Max, respectivamente.

Ampliar

"Parece que el Toro Rosso tiene buen potencial", afirma Toyoharu Tanabe, director t¨¦cnico del proyecto japon¨¦s en la F1, satisfecho tras "un inicio positivo, un primer paso, aunque hay que mejorar las prestaciones de la unidad de potencia para superar a los rivales cercanos". ?l y Masashi Yamamoto son los jefes de Honda en los circuitos y su relaci¨®n con Christian Horner y compa?¨ªa, al menos de puertas para afuera, no puede ser mejor. El director de Red Bull lleg¨® a reconocer a As que nunca hab¨ªan tenido cuatro motores completos en la f¨¢brica antes del inicio de la temporada hasta su vinculaci¨®n con la casa de Sakura. Porque otra de las claves que ayuda a Honda es la posibilidad de contar con cuatro coches muy similares para entender el funcionamiento de sus motores: Red Bull y Toro Rosso comparten motor, caja de cambios y suspensi¨®n trasera y muchas de las piezas del STR13 que no tiene que fabricar el constructor obligatoriamente provienen del RB14, el Red Bull del a?o pasado. Nada que ver con la etapa en la que s¨®lo dispon¨ªa de dos McLaren en la pista.

Adem¨¢s, Honda ha ganado peso en la F¨®rmula 1. El profundo cambio de reglas que se espera para 2021, y que se anunciar¨¢ en las pr¨®ximas semanas, no traer¨¢ tantos cambios en el ¨¢rea de los motores, porque se mantendr¨¢n las unidades h¨ªbridas V6 de 1,6 litros con MGU-K y sin MGU-H, que fue hist¨®ricamente el gran punto d¨¦bil de los japoneses. Y en el orgullo japon¨¦s tambi¨¦n gustar¨¢ que mientras Honda sube al podio, el motor Renault del McLaren de Sainz gener¨® la primera humareda de la temporada. Conviene no olvidar que la decisi¨®n que hundi¨® a McLaren en la parrilla fue aliarse con Honda en 2015, cuando se encontraron con un motor que no estaba, ni de lejos, a la altura del campeonato. Pero ahora es posible que su segunda peor decisi¨®n haya sido romper con ellos cuando ya hab¨ªan pasado lo peor¡­