Honda hace fuerte a Red Bull
El RB15 ha tenido problemas de chasis y aun as赤 subi車 al podio con Verstappen en Australia. Toro Rosso tambi谷n ha dado un salto de calidad.
El motor Honda puede haberse establecido ya como el tercero de la parrilla actual, al menos en prestaciones y siempre con un interrogante con respecto a su fiabilidad a medio plazo. En su primera carrera propulsando al Red Bull han subido al podio, un tercer puesto de Verstappen en Albert Park que es el primer ＆caj車n＊ de los japoneses desde 2008, cuando ten赤an su equipo oficial, y tambi谷n el primero desde que fabrican unidades de potencia h赤bridas. Desde su ruptura, Honda se ha encontrado con el champ芍n antes que McLaren y el trabajo sucio en Toro Rosso durante la temporada 2018 ha empezado a dar sus frutos.
No obstante, hay varias formas de leer este resultado. Para empezar, Red Bull no est芍 m芍s cerca de Mercedes que a finales del a?o pasado, entonces luchaban por las victorias y en Australia acabaron a 22 segundos, y eso que Bottas levant車 al final, y siempre teniendo en cuenta que los Ferrari rindieron muy por debajo de lo esperado. El chasis del RB15 no es ideal, han tenido problemas de configuraci車n y tuvieron que sustituir tanto el de Max como el de Gasly antes de la carrera. Por momentos se vio a Toro Rosso a la altura del primer coche energ谷tico y como Gasly no pudo adelantar a Kvyat en la pista se qued車 fuera de los puntos tras el ruso. Si el equipo de Faenza ha dado un salto de calidad, y Red Bull no, quiere decir que la culpa no es de Honda. De hecho, en 2018 los Honda cerraron la tabla de velocidades m芍ximas del gran premio (296 y 281 km/h)? y en 2019 la han encabezado con 322 y 320 kil車metros por hora de Pierre y Max, respectivamente.
"Parece que el Toro Rosso tiene buen potencial", afirma Toyoharu Tanabe, director t谷cnico del proyecto japon谷s en la F1, satisfecho tras "un inicio positivo, un primer paso, aunque hay que mejorar las prestaciones de la unidad de potencia para superar a los rivales cercanos". ?l y Masashi Yamamoto son los jefes de Honda en los circuitos y su relaci車n con Christian Horner y compa?赤a, al menos de puertas para afuera, no puede ser mejor. El director de Red Bull lleg車 a reconocer a As que nunca hab赤an tenido cuatro motores completos en la f芍brica antes del inicio de la temporada hasta su vinculaci車n con la casa de Sakura. Porque otra de las claves que ayuda a Honda es la posibilidad de contar con cuatro coches muy similares para entender el funcionamiento de sus motores: Red Bull y Toro Rosso comparten motor, caja de cambios y suspensi車n trasera y muchas de las piezas del STR13 que no tiene que fabricar el constructor obligatoriamente provienen del RB14, el Red Bull del a?o pasado. Nada que ver con la etapa en la que s車lo dispon赤a de dos McLaren en la pista.
Adem芍s, Honda ha ganado peso en la F車rmula 1. El profundo cambio de reglas que se espera para 2021, y que se anunciar芍 en las pr車ximas semanas, no traer芍 tantos cambios en el 芍rea de los motores, porque se mantendr芍n las unidades h赤bridas V6 de 1,6 litros con MGU-K y sin MGU-H, que fue hist車ricamente el gran punto d谷bil de los japoneses. Y en el orgullo japon谷s tambi谷n gustar芍 que mientras Honda sube al podio, el motor Renault del McLaren de Sainz gener車 la primera humareda de la temporada. Conviene no olvidar que la decisi車n que hundi車 a McLaren en la parrilla fue aliarse con Honda en 2015, cuando se encontraron con un motor que no estaba, ni de lejos, a la altura del campeonato. Pero ahora es posible que su segunda peor decisi車n haya sido romper con ellos cuando ya hab赤an pasado lo peor＃