La F1 baja a la tierra ante miles de aficionados en Melbourne

No es f¨¢cil sacar al ¡®Gran Circo¡¯ de la carpa y compaginar un despliegue log¨ªstico en el paddock de un circuito con otro en el centro de una gran ciudad. Pero los tiempos cambian, la F¨®rmula 1 quiere eliminar progresivamente las incontables barreras que ha habido hist¨®ricamente entre monoplazas y aficionados y este lunes present¨® la temporada 2019 con un gran evento en Federation Square, la plaza neur¨¢lgica de Melbourne, a pocos kil¨®metros del trazado de Albert Park. Y por primera vez all¨ª estaban todos, los 20 pilotos de la parrilla (Hamilton se ausent¨® en la exhibici¨®n de Londres 2017) y los diez jefes de equipo representando a las escuder¨ªas.

S¨®lo faltaron los coches, porque los protagonistas llegaron en barco para comparecer en un escenario frente a la hinchada en un evento que se retransmiti¨® a trav¨¦s de los canales de redes sociales del Mundial. Por parte del p¨²blico, aplausos moderados para Mercedes, Ferrari, McLaren, Verstappen o Raikkonen y m¨¢s desatados ante el ¨ªdolo local, Daniel Ricciardo. Salieron primero por equipos, despu¨¦s todos juntos, con ¡®selfie¡¯ final y confeti rojo, un tanto ferrarista. Muchos aplausos y alg¨²n leve abucheo para el campe¨®n, Hamilton, que fue el ¨²nico que no firm¨® en el muro de los aut¨®grafos.

Sin motores en marcha, el ruido lo puso la gente. Entre los miles de fans hab¨ªa un buen porcentaje de gente joven, el principal objetivo de Liberty Media. Seg¨²n sus datos, la F1 tuvo 490,2 millones de espectadores por televisi¨®n en todo el mundo a lo largo de 2018; 18,5 millones de seguidores en redes sociales y cuatro millones de espectadores que acudieron a los circuitos (por los 2,8 de MotoGP). Pero el espect¨¢culo en la pista no siempre corresponde: se cumplen 101 grandes premios de la era h¨ªbrida iniciada en 2015 y el mismo piloto, Hamilton, gan¨® m¨¢s de la mitad (51) con un Mercedes. En 2019 se simplifican las aerodin¨¢micas para aumentar el n¨²mero de adelantamientos y para ayudar al espect¨¢culo, como este gran evento de Melbourne, aunque recuerda Carlos Sainz que en el asfalto est¨¢n, a pesar de todo, los mejores coches de la historia. ¡°La F1 es espectacular, ver rodar a un coche en 1:16.2 en Barcelona con chicane, cuando hace 15 a?os los coches m¨¢s r¨¢pidos de la historia hac¨ªan ?1:14 y ?1:15 sin chicane demuestra el nivel actual de tecnolog¨ªa, potencia y carga aerodin¨¢mica con un coche 150 kilos m¨¢s pesado que los de entonces. Debemos poner eso en valor, es algo positivo, estos volver¨¢n a ser los coches m¨¢s r¨¢pidos de la historia¡±, afirma el madrile?o de McLaren, ¨²nico espa?ol en la parrilla de este curso. Y conviene recordarlo: detr¨¢s de esa nube de datos, registros, telemetr¨ªas, ingenieros o neum¨¢ticos, por fin arrancan los monoplazas m¨¢s r¨¢pidos del planeta. El mayor espect¨¢culo del mundo sobre cuatro ruedas est¨¢ a punto de levantar el tel¨®n.