Las especificaciones t¨¦cnicas del nuevo McLaren MCL34

McLaren present¨® este jueves en Woking el nuevo MCL34, su monoplaza para el Mundial de F1 2019 con Carlos Sainz y Lando Norris, un proyecto desarrollado con Pat Fry al frente de los ingenieros y en estrecha colaboraci¨®n con Renault, para adaptar a la perfecci¨®n su unidad de potencia. Se mantiene el naranja, su se?a de identidad en las ¨²ltimas temporadas, y con este coche esperan recortar desventajas y seguir progresando de camino hacia los tres coches punteros del campeonato. Esta es la ficha t¨¦cnica del MCL34.

Caracter¨ªsticas del McLaren MCL34

Chasis: MCL34 fabricado por McLaren Racing

Monocasco: compuesto de fibra de carbono que incorpora los controles del conductor y la pila de combustible.

Estructuras de Seguridad: la c¨¦lula de supervivencia en cabina incorpora una estructura resistente a los impactos y paneles antipenetraci¨®n, estructura de impacto frontal, estructuras de impacto lateral en cumplimiento con la normativa, estructura integrada de impacto trasero, estructuras de protecci¨®n antivuelco frontales y traseras. Estructura secundaria antivuelco, Halo.

Carrocer¨ªa: compuesto de fibra de carbono que incluye la cubierta del motor, los pontones, el suelo, el morro, aler¨®n delantero y trasero con DRS accionado por el piloto.

Suspensi¨®n delantera: doble horquilla de fibra de carbono con elementos de suspensi¨®n pushrod que ponen en funcionamiento la barra de torsi¨®n interna y el sistema amortiguador.

Suspensi¨®n trasera: doble horquilla de fibra de carbono con elementos de suspensi¨®n pullrod que ponen en funcionamiento la barra de torsi¨®n interna y el sistema amortiguador.

Peso total del veh¨ªculo: 743kg (incluyendo piloto, excluyendo combustible). La distribuci¨®n del peso se encuentra entre el 45,4% y el 46,4%

Electr¨®nica: McLaren Applied Technologies. Incluye el control del ch¨¢sis, control de la unidad de potencia, adquisici¨®n de datos, sensores, an¨¢lisis de datos y telemetr¨ªa.

Instrumentos: tablero de instrumentos de McLaren Applied Technologies

Sistema de frenos: pinzas de freno y cilindros maestros Akebono

Sistema de control de frenos traseros: ¡®brake by wire¡¯ de Akebono. Discos y pastillas de freno de carbono

Direcci¨®n: asistida de pi?¨®n y cremallera.

Neum¨¢ticos: Pirelli P Zero.

Llantas: Enkei.

Radio: Kenwood.

Pintura: sistema de Reparaci¨®n de Veh¨ªculos de AkzoNobel utilizando productos de Sikkens.

Sistemas de refrigeraci¨®n: refrigeraci¨®n de agua y aceite de Calsonic Kansei.

Fabricaci¨®n avanzada: Stratasys 3D Printing & Additive y Mazak Advanced Technology Solutions.

Unidad de potencia: Renault E-Tech 19

Peso m¨ªnimo: 145 kg.

Componentes principales: motor de combusti¨®n interna, motor-generador cin¨¦tico (MGU-K), motor generador de calor (MGU-H), almac¨¦n de energ¨ªa, turbocompresor y electr¨®nica.

Motor de combusti¨®n interna

Capacidad: 1,6 litros.

Cilindros: seis.

N? de v¨¢lvulas: 24.

Velocidad m¨¢xima: 15.000 rpm.

Ritmo del flujo de combustible m¨¢ximo: 100 kg/hora (m¨¢s de 10.500 rpm).

L¨ªmite consumo combustible: capacidad de combustible regulado de 110 kg ¡®de principio a fin¡¯.

Inyecci¨®n de combustible: inyecci¨®n directa, un inyector ¨²nico por cilindro, m¨¢ximo de 500 bar.

Carga de presi¨®n: compresor de una etapa y turbina de escape, eje com¨²n.

Sistema de recuperaci¨®n de energ¨ªa

Arquitectura: recuperaci¨®n de energ¨ªa h¨ªbrida integrada a trav¨¦s de los motor-generadores. MGU-K el¨¦ctrico conectado al cig¨¹e?al y MGU-H el¨¦ctrico conectado al turbocompresor.

Almac¨¦n de energ¨ªa : bater¨ªa de litio-i¨®n de entre 20 y 25 kg.

Almacenamiento m¨¢ximo de energ¨ªa: 4MJ por vuelta.

MGU-K:

velocidad m¨¢xima: 50.000 rpm.

Potencia m¨¢xima: 120 kW.

Recuperaci¨®n m¨¢xima de energ¨ªa: 2 MJ por vuelta.

Suministro m¨¢ximo de energ¨ªa: 4 MJ por vuelta.

MGU-H:

Velocidad m¨¢xima: >100.000 rpm.

Potencia m¨¢xima: ilimitada.

Recuperaci¨®n m¨¢xima de energ¨ªa: ilimitada.

Suministro m¨¢ximo de energ¨ªa: ilimitado.

Transmisi¨®n

Caja de cambios: carcasa principal de compuesto de fibra de carbono, montada longitudinalmente.

Marchas: ocho delanteras y una trasera.

Selecci¨®n de Marchas: cambio accionado de forma electrohidr¨¢ulica sin interrupciones.

Diferencial: diferencial epicicloidal con embrague deslizante limitado.

Embrague: accionado de forma electrohidr¨¢ulica, multidisco de carbono.