Toni Bou quiere seguir siendo leyenda en el Sant Jordi
El catal¨¢n aspira a su und¨¦cima victoria consecutiva en Barcelona tras ganar la primera prueba del Mundial en Budapest. Adam Raga, su rival directo, luchar¨¢ por cortar la racha.
El Palau Sant Jordi de Barcelona reunir¨¢ el domingo 3 de febrero, a partir de las 17:00, a los mejores pilotos del mundo de la especialidad en la 42? edici¨®n del Trial Indoor Solo Moto de Barcelona, segunda prueba del Mundial de X-Trial 2019 y que volver¨¢ a tener en la figura de Toni Bou (Repsol Honda Team) al gran favorito.
El piloto catal¨¢n que, el 20 de enero pasado, ya se impuso en la primera prueba de la temporada en Budapest, superando por cuatro puntos a Adam Raga en la ronda final, intentar¨¢ lograr su 13? victoria en la ciudad condal, que ser¨ªa la und¨¦cima consecutiva en el Sant Jordi, donde llega con 58 victorias en 81 pruebas indoor disputadas y 104 victorias en 204 grandes pruebas del Mundial outdoor.
La prueba ser¨¢ la segunda de las seis que componen el Campeonato del Mundo Indoor (X-Trial) 2019 y la primera de las tres que se disputar¨¢n en Espa?a, junto a la de Bilbao (el d¨ªa 16) y Granada (el d¨ªa 23).
En cada prueba de esta temporada competir¨¢n nueve pilotos. Cinco de ellos son fijos para todo el Mundial : Toni Bou/HRC (Piera/Barcelona, 32 a?os), Adam Raga/TRRS (Ulldecona/Tarragona, 36 a?os), Jaime Busto/Gas Gas (Gorliz/Vizcaya, 21 a?os), Benoit Bincaz/Beta (Chamb¨¦ry (FRA), 22 a?os) y Miquel Gelabert/Sherco (Barcelona, 20 a?os), que no compiti¨® en Budapest por una lesi¨®n y si lo har¨¢ en Barcelona.
Los cuatro pilotos invitados en la cita barcelonesa son Takahisa Fujinami (JPN/HRC), Jeroni Fajardo (ESP/Gas Gas), Jorge Casales (V¨¦rtigo) y el joven piloto italiano de 20 a?os Luca Petrella (Beta).
Sobre la pista del Palau Sant Jordi, el franc¨¦s Bernard Estripeau ha dise?ado siete zonas de competici¨®n. Una de ellas es 100% natural y con agua y rocas y que otra se construya sobre una de las gradas del Palau Sant Jordi.
La competici¨®n constar¨¢ de una primera vuelta (9 pilotos/5 zonas) una segunda vuelta (6 pilotos en 2 grupos/6 zonas), una final por el tercer puesto (2 pilotos), con cuatro zonas y la gran final (2 pilotos) con seis zonas a superar.
