Farr谷s gan車 la etapa y acecha el liderato de los buggys
El catal芍n y Dani Oliveras destacan entre los side-by-side y est芍n a 3:24 de Chaleco L車pez, primer clasificado, tras las primeras tres jornadas.
Paso a paso, Gerard Farr谷s y Dani Oliveras ense?an sus garras y se confirman como candidatos al triunfo en la categor赤a de buggys side-by-side. Sorprendieron en la primera etapa con un interesante tercer puesto, cedieron once minutos en la segunda por culpa de un enganch車n en una duna y este mi谷rcoles ganaron la tercera y ya acechan el liderato de la categor赤a con 60 coches que por ahora pertenece al chileno 'Chaleco' L車pez. Son segundos a 3:24. ※Nos ha salido todo perfecto, hab赤a dunas muy complicadas pero la mec芍nica est芍 funcionando muy bien§, comentaban al terminar la especial.
Su veh赤culo es un Can-Am patrocinado por Monster y preparado por South Racing, un especialista de los raids, y Gerard, de 39 a?os y tercer clasificado del Dakar 2017 en motos, se ha destapado como un gran piloto tambi谷n al volante. ※No ser芍 tan f芍cil, estos coches son peque?os y la mec芍nica sufre mucho y se desgasta en cada etapa, habr芍 que aguantar d赤a a d赤a y ver c車mo progresamos, porque todos podemos tener problemas§, explica a As. Oliveras, copiloto, tambi谷n destac車 con la moto en el equipo Himoinsa y es un buen navegador.
La gran ventaja de estos buggys es su relaci車n peso-potencia, que les permite ser m芍s r芍pidos que algunos coches en las zonas de dunas gracias a su ligereza y su aceleraci車n de 0 a 100 kil車metros por hora. Sufren en pistas y caminos porque su velocidad m芍xima est芍 limitada a 130 km/h. Los side-by-side siguen la normativa FIA y tienen clasificaci車n propia, al contrario que los ＆UTV Open＊, que compiten contra los coches y tienen una reglamentaci車n m芍s abierta.