No siempre funciona el sistema que da ventaja al buggy de Sainz

El dispositivo que permite hinchar y deshinchar los neum¨¢ticos desde dentro del coche, que pueden utilizar los veh¨ªculos de dos ruedas motrices pero no los de tracci¨®n total, es la principal ventaja para los buggys de Mini en la arena en comparaci¨®n con el resto de todoterrenos. El problema es que ese elemento, que est¨¢ adosado en cada una de las cuatro llantas y que no existe en el caso de los 4x4, no est¨¢ funcionando a la perfecci¨®n.

Ya en Marruecos, Sainz y Cruz sufrieron fallos en este sistema de cambios de presi¨®n de los neum¨¢ticos, cuya misi¨®n es disminuirla en tramos de arena para mejorar el agarre de las gomas y aumentarla en terrenos m¨¢s r¨¢pidos o pedregosos. El madrile?o estaba expectante y en la segunda etapa del Dakar no funcion¨® correctamente. Algo que, de alguna forma, elimina la te¨®rica ventaja de los buggys en dunas con respecto a Toyota o a los Mini JCW Rally. "Hemos tenido alg¨²n problema con el sistema de hinchado y deshinchado de ruedas. Fue s¨®lo por el compresor, no es como sucedi¨® en Marruecos. Esto hace que no puedas cambiar las presiones de los neum¨¢ticos. Aunque parece que al resto le funciona bien y espero que lo arreglemos pronto", dijo Carlos.

Otro punto fuerte del buggy es que su peso es inferior, pero un tracci¨®n total escapa mejor de la arena en caso de quedar enganchado. "Mientras no te quedes atrapado, eres m¨¢s r¨¢pido con un buggy. Si te quedas atrapado, cuesta menos salir con el tracci¨®n total, ah¨ª es m¨¢s r¨¢pido. As¨ª que al final ser¨¢ cosa de qui¨¦n tiene m¨¢s suerte o comete menos errores", explica a este medio Sven Quandt, jefe de X-Raid.