"Si empiezas demasiado r¨¢pido, te quedar¨¢s sin bater¨ªa al final"
Gary Ekerold, de Jaguar, comenta el desaf¨ªo que implica completar toda la carrera con un s¨®lo monoplaza y una sola bater¨ªa.
Los pilotos no tendr¨¢n que cambiar de coche a mitad de carrera en la F¨®rmula E, sus bater¨ªas ahora tienen el doble de capacidad que hace un a?o y m¨¢s potencia. Pero eso no quiere decir que la duraci¨®n de estas sea eterna, tal como explica Gary Ekerold, el jefe de Jaguar Racing: "Con la energ¨ªa y la potencia limitadas a 52kW/h y 250kW, respectivamente, la eficiencia se vuelve muy importante y los pilotos tienen que gestionarla, por ejemplo, levantando el pie del acelerador instantes antes de pisar el freno, lo que se conoce como 'lift and coast".
Esta temporada cambia la distancia de carrera, que antes era de un n¨²mero fijado de vueltas y ahora lo ser¨¢ de 45 minutos m¨¢s un paso por meta. "Esa distancia puede cambiar en funci¨®n de la meteorolog¨ªa o los coches de seguridad, antes divid¨ªamos la bater¨ªa por vueltas pero ahora con esta variable, m¨¢s el 'modo ataque', crear una estrategia se vuelve mucho m¨¢s complicado y habr¨¢ que variar durante la carrera", asegura el responsable del equipo de Piquet Jr. y Evans. ?Y es posible ver hoy coches que se quedan sin bater¨ªa antes de cruzar la meta? "Claro. Si eres demasiado r¨¢pido al principio te quedas sin energ¨ªa al final. Si vas demasiado lento al principio, te quedas sin tiempo para alcanzarles al final¡ la primera carrera ser¨¢ un gran desaf¨ªo", afirma el brit¨¢nico.