Mercedes tiene que pagar 4 millones para correr en 2019
Es el canon por inscripci¨®n que pide la FIA, que se calcula en funci¨®n de los puntos conseguidos durante la temporada anterior.
Ganar tiene un precio. En el caso de Mercedes, algo m¨¢s de 4 millones de euros que tendr¨¢ que pagar a la FIA por inscribirse como escuder¨ªa en el Mundial de F1 2019. La cantidad no es arbitraria: seg¨²n el reglamento deportivo del campeonato, quien haya vencido el t¨ªtulo de constructores debe pagar 5.452 euros por cada punto logrado durante el curso anterior, que en el caso del equipo de Brackley fueron 655, m¨¢s 454.275 euros fijos que tambi¨¦n deben poner todos los fabricantes.
El resto de equipos paga menos por cada punto, 5.161 euros, as¨ª que Ferrari supera los tres millones de canon de inscripci¨®n, Red Bull pasa holgadamente los 2,3 y Renault alcanza tambi¨¦n el mill¨®n. Por detr¨¢s, el pelot¨®n de la F1 que cierra Williams: su cuota es de 486.076 euros porque apenas sum¨® siete puntos durante la temporada 2018.
Este fee no es un problema para los equipos, al menos para los grandes, y mucho menos para Mercedes: su presupuesto de 2018 sumando escuder¨ªa y divisi¨®n de motores fue de unos 400 millones de euros, as¨ª que el canon de la FIA apenas ocupa una cent¨¦sima parte. Es un retorno para el organizador del campeonato, que a su vez paga a los equipos al final de la temporada en funci¨®n de los resultados deportivos de las ¨²ltimas temporadas. En el caso de la firma de la estrella, recibi¨® al acabar 2017 cerca de 150 millones de euros. Cifras enormes dentro de presupuestos a¨²n m¨¢s grandes. El coste de ganar...
El canon que pagar¨¢ cada equipo en 2019
Mercedes: 4.025.335 €
Ferrari: 3.048.328 €
Red Bull: 2.357.792 €
Renault: 1.008.521 €
Haas: 876.774 €
McLaren: 735.941 €
Force India: 690.511 €
Sauber: 672.339 €
Toro Rosso: 604.194 €
Williams: 486.076 €
Lawrence Stroll: "No estoy aqu¨ª para perder dinero"
Force India ahora se llama Racing Point, aunque seg¨²n afirman desde la propia escuder¨ªa no ser¨¢ ese su nombre definitivo el a?o que viene. A mitad de temporada se asomaban a la bancarrota y ya hab¨ªan pasado por episodios inveros¨ªmiles como la detenci¨®n de su antiguo due?o, Vijay Mallya, en 2017, pero ahora el grupo es propiedad de un consorcio liderado por Lawrence Stroll, multimillonario canadiense importador de firmas de moda como Ralph Lauren, Tommy Hilfiger o Michael Kors. Y padre de Lance Stroll, que pilotar¨¢ para el equipo tras dejar Williams.
"Nunca pens¨¦ en entrar a este mundo, desde la perspectiva empresarial ning¨²n equipo da beneficios de forma tradicional, pero simplemente se present¨® una oportunidad de negocio fenomenal. No estoy aqu¨ª por ego ni para perder dinero", explica Lawrence en un reportaje de 'The New York Times'. Y afirma que espera en el futuro "alg¨²n tipo de techo presupuestario y mejor distribuci¨®n del dinero para los equipos peque?os". Entre sus objetivos, ¡°no hay raz¨®n para no tener altas expectativas, luchar por la tercera plaza¡±.