"Un motor de MotoGP vale 100.000 euros y dura 2.000 Km"

En la web oficial de MotoGP hay una serie de v¨ªdeos muy ilustrativos a nivel t¨¦cnico sobre las MotoGP. En uno de ellos, realizado con tecnolog¨ªa 3D, se habla de la duraci¨®n de las piezas de una montura de la clase reina y lo primero que llama la atenci¨®n es la cantidad de piezas que la forman, alrededor de 2.000 componentes, de las cuales 200 est¨¢n sometidas a kilometraje, siendo el chasis y el basculante las que m¨¢s perduran, salvo accidentes, con una vida de 4.500 kil¨®metros. Las que menos son l¨ªquidos: el aceite del motor y el agua destilada del radiador, que se cambian cada 350 Km. Para todo ello hay que tener en cuenta que los pilotos de MotoGP hacen una media aproximada de 500 Km por gran premio y que, a diferencia de Moto2 y Moto3, ellos s¨ª disponen de dos motos en su box en lugar de s¨®lo una.

As ha hablado con Manu Cazeaux, jefe de mec¨¢nicos en Suzuki de ?lex Rins, que confirma que todos esos datos de duraci¨®n "son correctos", matiza algunas cosas y asegura "el mayor desaf¨ªo para las f¨¢bricas a nivel t¨¦cnico y econ¨®mico es el motor que, sin contar el desarrollo, vale de 80.000 a 100.000 euros, (cambio seamless a parte), y dura 2.000 kil¨®metros. Es en lo que m¨¢s les gusta trabajar a los mec¨¢nicos, el cambio del bloque motor, cambio y embrague".

El listado de la duraci¨®n de piezas de una MotoGP:

350 Km: Aceite del motor y del agua del radiador, destiladada, sin cal y sin impurezas que puedan da?arlo.

500 Km: Cadena.

1.000 Km: Corona de arrastre y pi?¨®n de ataque, de la transmisi¨®n. Tambi¨¦n los discos del embrague, met¨¢licos y de caucho. Estos tambi¨¦n pueden ser cambiados despu¨¦s de que cada pr¨¢ctica de salida. Y los discos de carbono y la pastillas de freno. Cazeaux afirma de los discos que "este dato es m¨¢s relativo, porque depende de la manera de frenar de cada piloto y, adem¨¢s, su deterioro es apreciable visualmente".

1.200 Km: Llantas de carbono o siempre despu¨¦s de cualquier impacto, porque puede haber fisuras inapreciables a la vista. Cazeaux asegura que "en los equipos sat¨¦lites a veces se aguantan m¨¢s, para abaratar costes".

2.000 Km: Motor.

4.000 Km: Semimanillares y el asiento o sill¨ªn. "Lo que viene siendo media temporada", asegura el t¨¦cnico de Rins.

4.500 Km: Chasis y basculante. "Tambi¨¦n duran media temporada si no hay ca¨ªdas fuertes, pero se someten a revisiones despu¨¦s de cada impacto, porque puede haber fisuras en las soldaduras o torsiones por el impacto", remata Cazeaux.