Mitsubishi Outlander PHEV: mejorando lo que ya era bueno

El Mitsubishi Outlander PHEV aterriz¨® en Europa en octubre de 2013 y desde entonces se ha convertido en el SUV h¨ªbrido enchufable m¨¢s vendido del mundo, superando las 150.000 unidades, dos tercios de ellas en el mercado continental. Tras una primera actualizaci¨®n en 2015, llega ahora a los concesionarios una versi¨®n completamente renovada que mejora a la precedente en destacables aspectos, especialmente en los m¨¢s importantes, los tecnol¨®gicos.

Su capacidad el¨¦ctrica y t¨¦rmica se incrementan de forma significativa, empezando por el nuevo motor de 2,4 litros (sustituye al 2.0 anterior) para un rendimiento total de 230 CV (frente a los 203 CV que alcanzaba su predecesor). Su velocidad m¨¢xima en modo el¨¦ctrico cero emisiones llega a los 135 km/h, sin que nada de ello afecte de forma negativa a su eficiencia, uno de sus principales argumentos: una autonom¨ªa el¨¦ctrica de 54 kil¨®metros, con un consumo medio de 1,8 l/100 km (en los 100 primeros recorridos) y emisiones de C02 de 40 g/km.

Sigue contando con dos motores el¨¦ctricos, acoplados uno en cada eje para mantener la tracci¨®n integral, muy valiosa en un veh¨ªculo de su polivalencia, que ofrece una habitabilidad ideal para un uso familiar en cualquier circunstancia, incluyendo un generoso maletero. Ello tambi¨¦n es posible al no enfrentarse a las limitaciones de autonom¨ªa propias de los modelos 100% el¨¦ctricos, que producen cierta ansiedad en sus usuarios ante la posibilidad de quedar inmovilizados por el inesperado agotamiento de las bater¨ªas.

Mitsubishi tambi¨¦n introduce modificaciones en el dise?o del Outlander, como la nueva parrilla, el aler¨®n posterior o las llantas de 18 pulgadas de nuevo dise?o. En el interior se aprecian avances en la calidad de los materiales y en la instrumentaci¨®n, con un tablero que ofrece mucha m¨¢s informaci¨®n al conductor. El sistema de tracci¨®n total cuenta con un nuevo modo ¡°Snow¡±, concebido para su utilizaci¨®n en firmes de baja adherencia, junto con el modo ¡°Sport¡± en el que se priorizan las prestaciones del veh¨ªculo.

La bater¨ªa de 13,8 Kw, un 15% m¨¢s capaz que la utilizada anteriormente, se recarga en cualquier toma de corriente en unas cinco horas, estando disponible un accesorio opcional para cargadores r¨¢pidos que pueden alcanzar el 80% de esa capacidad en menos de media hora. Todo ello sin olvidar que el Outlander PHEV dispone de un sistema de frenado regenerativo, controlable en seis niveles mediante unas levas en el volante, que permite al conductor incrementar la recarga en las deceleraciones.

Como complemento y coincidiendo con el lanzamiento del nuevo Outlander, Mitsubishi Espa?a ha alcanzado un acuerdo de colaboraci¨®n con Endesa que permitir¨¢ a los compradores de su SUV h¨ªbrido enchufable realizar todo el proceso de instalaci¨®n de una toma de recarga de un modo r¨¢pido, sencillo y econ¨®mico. La compa?¨ªa el¨¦ctrica se encarga de todos los tr¨¢mites burocr¨¢ticos y del montaje del punto dom¨¦stico, con un precio que oscila entre los 900 y 1.500 euros dependiendo de la complejidad de la instalaci¨®n. Adem¨¢s, Endesa no facturar¨¢ a los clientes los primeros 100 kWh de carga de cada mes (cuando se recarguen en tarifa nocturna), que se traducen en una autonom¨ªa de unos 540 kil¨®metros.

La gama se ampl¨ªa con una versi¨®n de acceso denominada Motion, que disfruta ya de un completo equipamiento a un precio de 33.295 euros, incluyendo los incentivos de la marca y en caso de optar por su financiaci¨®n. Se mantiene la propuesta superior Kaiteki, que en las mismas condiciones promocionales asciende hasta 38.120 euros.

Sin duda, una interesante alternativa para todos aqu¨¦llos que busquen un veh¨ªculo polivalente, con las mismas posibilidades de cualquier SUV de su segmento, la eficiencia que s¨®lo puede ofrecer un h¨ªbrido enchufable y todas las ventajas pr¨¢cticas, econ¨®micas y fiscales de esta tipolog¨ªa con el etiquetado de 0 Emisiones de la DGT, id¨¦nticas a las de los el¨¦ctricos puros pero con las que no cuentan los h¨ªbridos convencionales.

De este modo, seg¨²n el lugar de residencia, el Outlander PHEV puede circular en todo momento por los carriles de alta ocupaci¨®n de acceso o salida de las ciudades, disfrutar de descuentos en algunos peajes, aparcar sin limitaciones y de forma gratuita en las zonas controladas y no verse afectado por las limitaciones que se impongan en los episodios de alta contaminaci¨®n urbana.