Torres: ¡°Me sent¨ªa un pato mareado en las primeras vueltas¡±

Esclarecedoras reflexiones de Jordi Torres sobre la comparaci¨®n entre las SBK y las MotoGP tras debutar con la Ducati del equipo Reale Avintia. Ha empezado ¨²ltimo, a 3.6 de la cabeza, pero se le ve contento y con posibilidades de mejora.

-?C¨®mo es una MotoGP?

-Me la imaginaba mucho m¨¢s dif¨ªcil. Pens¨¦ que ser¨ªa m¨¢s complicado y lo ¨²nico que tienes que ser es m¨¢s fino. Ser consciente de qu¨¦ es lo que te funciona. En SBK es m¨¢s grosso modo. Tu pincel es m¨¢s gordo y cubres m¨¢s zonas. Aqu¨ª tienes un boli muy finito y tienes que ser muy consciente de lo que quieres dibujar. Se nota un mont¨®n que si no lo haces bien, te vas quedando.

-?Qu¨¦ diferencias hay entre la Ducati de MotoGP y una Superbike?

-La SBK requiere de una conducci¨®n m¨¢s agresiva, necesitas apretar mucho m¨¢s los neum¨¢ticos, sentir m¨¢s los movimientos, la moto te lo permite. Aqu¨ª es todo lo contrario, hay que conducir muy calmado. Tienes que pilotar muy fino, muy estable, hacer poco movimiento encima de la moto para que encuentre tracci¨®n. Y en eso estoy fallando. Se puede decir que lo peor que hago son las ganas que le meto.

-?Lo m¨¢s dif¨ªcil?

-El estilo de conducci¨®n, con diferencia. Los movimientos encima de la moto tienen que ser suaves y dulces, porque el chasis es r¨ªgido, las gomas muy duras¡­ Si haces movimientos agresivos la electr¨®nica te va a corregir y te va a tirar hacia atr¨¢s. Hay que buscar la l¨ªnea perfecta, el ¨¢ngulo en el que tienes que acelerar, y echarle huevos para entrar fuerte con un Michelin que te habla poquito. Ha sido f¨¢cil adaptarme a los frenos de carbono y la potencia no se nota nada, porque una SBK ya da mucha.

-?C¨®mo ha sido la primera salida?

-En las primeras vueltas me he sentido como un pato mareado, pero el equipo me ha ayudado a llevar la moto lo mejor posible. Poco a poco me ha ido quitando controles y a?adiendo potencia, y con eso se me ha ido complicando la cosa. Gracias a eso hemos ido entendiendo m¨¢s la conexi¨®n entre el gas y motor, y a pesar de que hay muchas cosas diferentes, lo que m¨¢s me cuesta es el estilo de conducci¨®n. Intento frenar tarde, acelerar pronto y lo ¨²nico que hago es complicarme la vida. Y eso es lo que ha pasado hoy.

-?Ha cumplido el primer objetivo?

-No, porque el objetivo era bajar a 1:50, y no ha sido posible porque me acumulo yo solo la faena. Intento hacer m¨¢s de lo que puedo, pero tambi¨¦n estoy siendo precavido porque no quiero caerme. Hoy hemos cogido informaci¨®n, me la llevo esta noche a dormir, espero que lo visualice y que ma?ana sea otro d¨ªa. Y ma?ana, el objetivo ser¨¢ hacer 1:50 bajos. Porque hoy nos hemos saltado un paso por culpa m¨ªa.