As¨ª es el Halo, el elemento de seguridad que salv¨® a Leclerc

Sonriendo, como suele, as¨ª paseaba Charles Leclerc por el paddock poco despu¨¦s de la carrera. Aliviado tambi¨¦n. Pensando en el Halo, quiz¨¢, ese elemento de seguridad que qued¨® apenas con la pintura da?ada en uno de sus lados despu¨¦s del tremendo impacto del McLaren de Alonso. Fueron a?os de debates y an¨¢lisis sobre su fabricaci¨®n. Y pol¨¦mica¡­ Incluso el propio piloto reconoci¨® en Twitter que no le gustaba especialmente ese elemento de seguridad, pero agradeci¨® tenerlo: "?Nunca he sido fan del halo, pero debo decir que estoy muy feliz de tenerlo sobre mi cabeza hoy!".

¡°No entiendo por qu¨¦ lo necesitamos¡±, dec¨ªa Max Verstappen. ¡°Fue como conducir bizco¡±, dec¨ªa Vettel la primera vez que lo prob¨®, aunque ya a la segunda fue m¨¢s favorable: ¡°Ser¨ªa de tontos e ignorantes no utilizar algo as¨ª¡±. Hab¨ªa debate, sobre todo entre los veteranos como Alonso, que estaban desde el primer momento por este sistema, y otros m¨¢s j¨®venes. Despu¨¦s llegaron las bromas, que si era una chancla etc¡­ pero al fin apareci¨® el momento en el que se ha demostrado su tremenda utilidad al salvar vidas. Fernando, por ejemplo, se acordaba el GP de B¨¦lgica de 2012 cuando el Lotus de Romain Grosjean le pas¨® por encima peinando su casco y por cent¨ªmetros salv¨® la vida. Perdi¨® el t¨ªtulo, cierto, pero salv¨® la vida. Algo parecido a lo que sucedi¨® en esta carrera con Fernando y Charles Leclerc.

Recordemos que el asturiano recibe un tremendo impacto desde atr¨¢s del Renault de Hulkenberg y ya sin control sale volando por encima del Sauber del monegasco hasta tal punto que roza el Halo del coche suizo. Y quiz¨¢ por eso Charles salva la vida. Laurent Mekies, director de seguridad de la FIA, defini¨® el Halo como ¡°el sistema m¨¢s completo que hemos encontrado tras varios a?os de intensa b¨²squeda¡±.

Pero, ?qu¨¦ es exactamente el Halo? Estamos hablando de una estructura con forma de T curva fabricada con un material como el titanio y que soporta, por ejemplo, el golpe de una rueda lanzada a 225 km/h. Todo el Halo, con anclajes incluidos, llega a los diez kilos de peso y claro est¨¢ afecta a la aerodin¨¢mica y el peso de los coches que se increment¨® en cinco esta temporada.

En cuanto a sus utilidades, m¨¢s all¨¢ de la que hemos comprobado de Leclerc, tambi¨¦n est¨¢ el impacto frontal, por ejemplo de una neum¨¢tico que saldr¨ªa disparado sin tocar la cabeza del piloto y tambi¨¦n protege de impactos laterales. Su mayor inconveniente es en el momento de un accidente en el que el coche qued¨¦ boca abajo, porque al piloto le costar¨ªa m¨¢s salir.