Yamaha: a una carrera de la peor sequ¨ªa de victorias de su historia
Ahora lleva 21 sin vencer y en Silverstone puede repetir el dato negro de 22 sin hacerlo, entre las 15 de la temporada de 1997 y las siete primeras de 1998.
Con el de Austria son ya 21 los grandes premios consecutivos que Yamaha lleva sin saborear las mieles de la victoria. Ha habido podios de Rossi, Maverick y hasta del sat¨¦lite Zarco, pero ganar, lo que se dice ganar, es algo que la f¨¢brica de los diapasones no disfruta desde Assen 2017, cuando Valentino venci¨® por ¨²ltima vez. De esta manera, Yamaha puede repetir en Silverstone, en caso de volver a quedarse sin victoria, el dato negro de 22 GGPP consecutivos sin hacerlo que ya vivi¨® entre las 15 carreras de la temporada de 1997 y las siete primeras de 1998.
Aquello fue en la era 500cc. En MotoGP, su mayor sequ¨ªa se produjo entre las dos ¨²ltimas carreras de 2002 y las 16 de 2003. Esa din¨¢mica perdedora se cort¨® de ra¨ªz con la llegada de Rossi a las filas de Yamaha, que a las primeras de cambio ya ganaba con la M1 en Sur¨¢frica 2004. El genio de aquel fichaje fue Davide Brivio, hoy m¨¢ximo responsable en Suzuki, y ahora compara la situaci¨®n actual de su antigua f¨¢brica con la de hace 15 a?os, cuando ¨¦l encontr¨® la soluci¨®n perfecta: "Yamaha resolvi¨® su problema en 2004 fichando a Valentino y confiando el proyecto de la moto a Furusawa. Valentino venci¨® inmediatamente con la Yamaha, en la primera carrera, pero ahora no s¨¦ c¨®mo pueden solucionar su situaci¨®n, porque Valentino ya est¨¢ en su box¡".
Brivio compara ¨¦pocas: "La situaci¨®n de entonces era muy diferente, porque Yamaha llevaba sin vencer el Mundial doce a?os (desde 1992 con Rainey) y s¨®lo se pod¨ªa mejorar. Ahora est¨¢ m¨¢s reciente el dominio de Yamaha y m¨¢s dif¨ªcil cambiar el panorama. Es un momento hist¨®rico diferente". Y tanto, ahora Rossi no tiene m¨¢s remedio que ver como una "buena remontada" su carrera de Austria, de la decimocuarta a la sexta plaza, y quedarse con la esperanza de las mejoras t¨¦cnicas encontradas en el warm up y confiar que en los test de Misano y Arag¨®n sigan mejorando. A d¨ªa de hoy, la electr¨®nica de la M1 contin¨²a muy por detr¨¢s de la de la Ducati y la Honda.