Rossi: "Apret¨¦ a Yamaha con el equipo de pruebas en Europa"
Est¨¢ feliz con el nuevo equipo de pruebas de su f¨¢brica y ve a Smith o Folger como piloto: "Que no sea demasiado viejo y que pueda ir bastante r¨¢pido".
Valentino Rossi ha hablado de la importancia del nuevo equipo de pruebas que Yamaha ha confirmado hoy que tendr¨¢ en Europa, todo tras una jornada en la que ha empezado s¨¦ptimo.
-?Su valoraci¨®n del d¨ªa?
-Ha sido un d¨ªa dif¨ªcil porque las condiciones est¨¢n en el l¨ªmite, con m¨¢s de 50 grados en la pista, algo complicado de gestionar. Es tambi¨¦n un poco dif¨ªcil pilotar la moto al m¨¢ximo, parece como si el circuito tuviese muchos baches, peor si lo comparamos con el a?o pasado. No es f¨¢cil, no tengo unas sensaciones fant¨¢sticas, sobre todo delante, donde todav¨ªa tenemos que trabajar. Pero para m¨ª la clave principal va a estar en la degradaci¨®n del neum¨¢tico trasero, porque aqu¨ª el neum¨¢tico de atr¨¢s cae mucho tras tres o cuatro vueltas, perdemos mucho agarre y empezamos a tener spinning. As¨ª que es dif¨ªcil mantener el ritmo adecuado, por lo que tendremos que trabajar mucho en esta ¨¢rea. Parece que la situaci¨®n no est¨¢ a¨²n del todo clara, porque los pilotos top han probado diferentes opciones de neum¨¢ticos detr¨¢s. No he probado el compuesto m¨¢s duro pero parece que a muchos pilotos les ha gustado, as¨ª que lo probar¨¦ ma?ana. A lo mejor ma?ana podemos entender mejor nuestro verdadero nivel.
-Parece que todos tienen el mismo problema, el consumo del neum¨¢tico. ?El hecho de que les pase a todos minimiza ese problema?
-Todo el mundo sufre, aunque algunos menos. Cuando pones un neum¨¢tico nuevo tienes dos vueltas en las que eres muy r¨¢pido y en las que es f¨¢cil mejorar el tiempo por vuelta. Pero pensando en 21 vueltas creo que la clave para llegar al podio es intentar sufrir lo menos posible con el neum¨¢tico trasero, porque aqu¨ª siempre la degradaci¨®n es alta y pierdes mucho rendimiento y mucho tiempo. La pista es vieja, as¨ª que esto se incrementa.
-Yamaha ha confirmado hoy que tendr¨¢ un equipo de pruebas en Europa. ?Qu¨¦ piloto le gustar¨ªa ver?
-He apretado mucho para que tengamos este equipo y creo que es una gran idea porque trabajar con un equipo en Jap¨®n es un poco dif¨ªcil. Primero porque los circuitos de Jap¨®n son muy diferentes a los que tenemos en Europa, as¨ª que creo que ser¨¢ muy importante para Yamaha. Y tambi¨¦n es muy importante qui¨¦n sea el piloto, porque necesitas, para entender algo, a uno que sea r¨¢pido como Maverick o yo o s¨®lo un poquito menos. Creo que hay diferentes nombres en la lista, Smith es uno, Folger es otro, que ya conoce la moto. Es importante que no sea demasiado viejo y que pueda ir bastante r¨¢pido. En esto hemos sido los ¨²ltimos. En este caso Ducati ha sido la m¨¢s agresiva, siempre ha tenido un equipo de pruebas muy competitivo, donde ha invertido mucho dinero. O sea, que tambi¨¦n es un problema de presupuesto, de cu¨¢nto dinero tienes y cu¨¢nto quieres gastarte. Ducati ha hecho un gran trabajo porque siempre ha tenido pilotos muy r¨¢pidos, tipo Pirro o Stoner, y esa ha sido una gran ventaja en el pasado para ellos. Nosotros, en este caso, hemos llegado los ¨²ltimos, se podr¨ªa haber hecho antes esto. Pero, mejor tarde que nunca.
-Se le ve contento.
-Espero que en el futuro se trabaje mucho con el equipo de pruebas, esperamos que el nuestro tambi¨¦n sea competitivo y con suficiente presupuesto, y sobre todo con un piloto que vaya fuerte, como Pirro, como Stoner, y que nosotros los oficiales hagamos menos test, porque 19 carreras son muchas. Esto ser¨ªa lo mejor.