MotoGP se pone m¨¢s estricta con la aerodin¨¢mica en 2019
La FIM ha decidido endurecer la normativa aerodin¨¢mica y acabar con la ventaja electr¨®nica de los equipos en MotoGP tras una reuni¨®n en Assen.
Tras la reuni¨®n mantenida en el GP de Holanda, la FIM ha emitido un comunicado en el que explica los cambios en la normativa aerodin¨¢mica de MotoGP de cara a la temporada 2019. El actual reglamento permite a los pilotos de la m¨¢xima categor¨ªa disponer de un carenado que tuvieron que homologar antes del inicio de la temporada y que podr¨ªan modificar una ¨²nica vez durante el a?o. No se pueden a?adir piezas al carenado, pero la regulaci¨®n no proh¨ªbe quitarlas, por lo tanto, los equipos han podido jugar con esta baza durante esta temporada.
Pero en 2019 la situaci¨®n ser¨¢ diferente ya que la nueva normativa de la FIM introducir¨¢ nuevas limitaciones sobre las dimensiones y la combinaci¨®n de las piezas del carenado. Los dise?os de 2018 se seguir¨¢n permitiendo pero se prohibir¨¢ retirar e intercambiar componentes significativos del carenado. Tambi¨¦n han asegurado que para la aprobaci¨®n de los carenados de cada equipo ser¨¢n m¨¢s objetivos y se basar¨¢n en el historial de temporadas anteriores, acabando as¨ª, con cualquier tipo de subjetividad a la hora de validar los mismos. De esta forma, Dorna intentar¨¢ atajar los dos problemas que m¨¢s les preocupan: la seguridad y los excesivos costes.
Otro de los cambios que introduce la nueva normativa tiene que ver con la electr¨®nica. En 2014 se impuso una centralita ¨²nica (ECU) que permit¨ªa que algunos equipos contar¨¢n con cierta ventaja electr¨®nica. A partir de 2019, la FIM ha comunicado que se introducir¨¢ un dise?o de conexiones CAN unificado y m¨¢s s¨®lido y se impondr¨¢n una serie de limitaciones sobre el intercambio de informaci¨®n entre los diferentes dispositivos, como en la plataforma inercial y la ECU.
El ¨²ltimo de los cambios que anuncia el reglamento para la pr¨®xima temporada es que el campe¨®n de la Red Bull Rookies Cup podr¨¢ participar en el Campeonato Mundial de Moto3, al igual que ocurre con el campe¨®n del Mundial Junior de Moto3, incluso si la edad del piloto es un a?o inferior a la edad m¨ªnima establecida que es de 16 a?os. Es decir, los pilotos de ambas categor¨ªas podr¨¢n dar el salto al Mundial con 15 a?os.