Toyota: a la 20? fue la vencida
Despu¨¦s de 19 intentos, la marca japonesa logra por fin el triunfo en las 24 Horas de Le Mans con un doblete hist¨®rico y Alonso en lo m¨¢s alto.
?Cu¨¢nto le ha costado a Toyota ganar Le Mans? Esa es la pregunta que me hacen desde la redacci¨®n de Madrid y para contestar empecemos por el principio. Dinero. De momento 120.000 euros, eso es lo que cuesta la inscripci¨®n en la m¨ªtica prueba si tienes dos coches, aunque en este caso por participar en todo el WEC y ser quien vos sois se reduce de manera considerable. Y todo para ganar 40.000 euros con la victoria. Pero en la vida no todo es cuesti¨®n de dinero. O casi nada importante en realidad. ?Alguien se atreve a monetarizar el amor? Pero lo que s¨ª es necesario es una buena inversi¨®n y seg¨²n nuestras fuentes todo el programa de motorsport de Toyota supera los 400 millones de euros anuales y la Resistencia es la estrella del Toyota Gazzoo Racing.
Pero si hablamos de intentos, de seguir y seguir hasta lograr el ¨¦xito tenemos que decir que han sido 19 veces sin lograrlo y a la 20 han conseguido un tremendo ¨¦xito con un doblete hist¨®rico y Alonso, la gran estrella, en lo mas alto.
La primera vez fue en 1985 con un Toyota 85C-L, el ¨²nico que termin¨® de los dos fue el n¨²mero 36 de Satoru Nakajima, Masanori Sekiya y Kaoru Hoshino que concluy¨® 12? en la general de la carrera. Sin embargo la historia de Toyota es la de la mala suerte, si as¨ª lo queremos llamar. En 1994 y 1998, problemas de potencia y un a?o despu¨¦s una serie de pinchazos provoc¨® paradas extra y quedaron segundos a una vuelta del ganador.
Pero la escena m¨¢s representativa es la de Kazuki Nakajima en 2016 liderando la prueba con cierta tranquilidad cuando a falta de cinco minutos para completar las 24 horas el japon¨¦s advert¨ªa por radio de que su coche no iba, no ten¨ªa potencia. Sue?o roto.
El a?o pasado los tres coches de Toyota quedaron fuera, dos por problemas mec¨¢nicos y el otro por un accidente con un doblado que tambi¨¦n afect¨® a otro de los coches nipones. Pero esta temporada, despu¨¦s de horas y horas de ensayos, entrenamientos y mucho esfuerzo han logrado el objetivo y han dado una lecci¨®n muy japonesa, no rendirse jam¨¢s garantiza el ¨¦xito.
Su primer gran resultado fue el podio en 1992, dos coches diferentes en cinco equipos, el pilotado por Sekiya, Raphanel y Acheson, termin¨® en segunda posici¨®n.
Pero es en 2012 cuando regresan a Le Mans en su ¨²ltima etapa con un coche h¨ªbrido de gasolina, el primero que participa en Le Mans y tras varios intentos ahora por fin¡ victoria. Nunca hay que rendirse.