Ensayo general para Alonso en los 13 kil¨®metros de La Sarthe
Toyota ya est¨¢ en Le Mans, donde este domingo se celebra el test final en el trazado de las 24 Horas. Ser¨¢ el estreno del asturiano en esa pista.
Desembarcan los camiones en Le Mans y algunos no se marchar¨¢n hasta que terminen las 24 horas m¨¢s intensas del automovilismo. En los boxes del circuito ya est¨¢n los dos Toyota TS050 h¨ªbridos, listos para cumplir con las verificaciones t¨¦cnicas desde ma?ana y afrontar el ensayo general de la carrera, un test de ocho horas este domingo en el circuito de La Sarthe, de 13,6 kil¨®metros.
Ser¨¢ la primera vez que Fernando Alonso ruede en ese asfalto, con carreteras que se cierran al tr¨¢fico s¨®lo durante la carrera, aunque lo conoce despu¨¦s de horas de simulador en Colonia. Tras su victoria en las 6H de Spa y para que llegue a las 24 Horas con m¨¢s experiencia, en el test el asturiano pilotar¨¢ los dos coches del equipo: en el siete se turnar¨¢ con Conway, Kobayashi y L¨®pez y en el ocho, el suyo, con Buemi, Nakajima y el suplente Davidson.
El trabajo de Toyota ahora es garantizar que cuando Rafa Nadal (fue elegido por el organizador) d¨¦ la salida de la prueba, el s¨¢bado 16 de junio, todo salga, simplemente, bien. En 2016 abandonaron en la ¨²ltima vuelta cuando lideraban y el a?o pasado la primera aver¨ªa de la temporada lleg¨® en plena carrera. "Por eso este a?o nos hemos inventado los problemas en los test", explica Pascal Vasselon, el director t¨¦cnico. Ponerse en lo peor y buscar una soluci¨®n les ha servido para desarrollar un modo de recuperaci¨®n que "permite que el coche vuelva a boxes si el motor falla o si s¨®lo hay tres ruedas". Esta semana ser¨¢ definitiva para afinarlo. La gloria, o el fracaso, espera en Le Mans.
La FIA intenta equilibrar la diferencia entre h¨ªbridos y privados
Dentro de la categor¨ªa LMP1, la m¨¢s importante del Mundial de Resistencia, conviven los dos Toyota h¨ªbridos con ocho coches privados no h¨ªbridos. Para equilibrar las prestaciones de los dos tipos de veh¨ªculo respetando la hegemon¨ªa del h¨ªbrido, la FIA y el ACO, organizadores del campeonato, dispusieron una serie de medidas que continuar¨¢n ajustando en el test pensando en las 24 Horas. Entre ellas: los h¨ªbridos pesan 45 kilos m¨¢s que los no h¨ªbridos, lo que les da menos velocidad punta, y s¨®lo pueden repostar 35,1 kilos de combustible por stint en lugar de los 54 del resto, lo que obliga a hacer m¨¢s paradas.
Todo esto para que los coches de Rebellion, Bykolles o SMP Racing puedan rivalizar con el todopoderoso Toyota. Aunque seg¨²n Lotterer, excampe¨®n del WEC con Porsche y actual piloto del Rebellion n¨²mero uno, eso no ser¨¢ posible: "No podemos compararnos con el Toyota, es una categor¨ªa diferente. Las normas est¨¢n hechas para que no podamos superarles. Pero en Le Mans siempre pasan cosas y su punto d¨¦bil es que s¨®lo tienen dos coches. Si tienen problemas, estaremos ah¨ª".
