"Ducati puede esperar a Lorenzo como mucho hasta Montmel¨®"

Paolo Ciabatti se refiere a los pilotos de su f¨¢brica por su nombre de pila y muestra familiaridad cuando habla con ellos. Asegura que la parte que menos le gusta como director de Ducati es tener que poner fin a ciclos de buenos pilotos que al mismo tiempo son buenas personas. Contrariamente a lo que dijo Dovizioso, el otro lado del box se lo juegan entre Lorenzo y Petrucci, no entre Petrucci y Miller, porque el australiano seguir¨¢ seguro en el Alma Pramac. La decisi¨®n final se tomar¨¢ en las dos pr¨®ximas carreras y seguir de rojo es una de las pocas alternativas que tiene Lorenzo¡­

-Cuesta creer que los problemas de Lorenzo sean, como dice, por su posici¨®n en la moto. Con la salida tan buena que hizo y la ca¨ªda luego del liderato hasta la sexta plaza.

-Pero es verdad. Termin¨® la carrera muy cansado, porque la posici¨®n en la moto, con sus caracter¨ªsticas y la de su manera de pilotar, le causa mucha fatiga y se cansa mucho. No se siente c¨®modo, se cansa y su ritmo baja.

-?La carrera de Mugello ser¨¢ un ultim¨¢tum para ¨¦l?

-Tenemos que tomar una decisi¨®n seguro en junio, porque las opciones que tenemos con Danilo y con Jack se acaban el 30 de junio. Entre Mugello y Catalu?a decidiremos.

-?Qu¨¦ le pareci¨® que Dovizioso dijera el viernes de Le Mans que lo normal es que su futuro compa?ero sea Petrucci o Miller?

-Es m¨¢s porque Dovizioso sabe que Ducati no tiene un presupuesto para los pilotos como ha tenido estos dos a?os. Es m¨¢s una consideraci¨®n general, por el nivel del salario del otro piloto. Todos saben que Jorge ha sido el piloto mejor pagado de la historia de MotoGP y, tras hacerle una importante mejora a Andrea, no tenemos en principio la posibilidad de pagar a otro piloto como hemos hecho con Jorge.

-?Se le puede plantear a Lorenzo un contrato a lo Dovizioso hace dos a?os, con una base muy baja y buenos bonus por resultados?

-S¨ª, por qu¨¦ no. Lo que es m¨¢s importante para tomar una decisi¨®n es, antes de hablar de dinero, saber que el trabajo hecho da un resultado bueno. Si no conseguimos solucionar esta situaci¨®n, vamos a ver siempre carreras como las de Le Mans, que no son del nivel de Jorge ni las que quiere. Tenemos un test de dos d¨ªas en Barcelona. Es de Michelin, por el nuevo asfalto, pero podemos intentar arreglar lo que todav¨ªa le falta y veremos en Mugello, aunque si tenemos que esperar a Barcelona le esperaremos. Pero no podemos esperar nada m¨¢s que hasta ah¨ª, tambi¨¦n por respeto a los otros pilotos, que tienen posibilidad de irse a otro equipo y tienen que estar libres para hacerlo.

-Campinoti no quiere que le saquen de su Alma Pramac a Miller...

-La verdad es que Danilo lleva cuatro a?os en el equipo ¡®factory suporter¡¯, que es m¨¢s que sat¨¦lite de Pramac, y cuando hace una carrera como la de Le Mans demuestra que est¨¢ listo para el equipo oficial. Para Jack es su primera temporada y est¨¢ conduciendo una moto de 2017. El pr¨®ximo a?o se queda en Pramac con una moto de 2019, como los dos pilotos del equipo oficial, y creo que la soluci¨®n ideal para Pramac es Miller con la moto oficial y Bagnaia, que ahora est¨¢ liderando en Moto2, con la de 2018, para empezar sin presi¨®n y para aprender.

-O sea, que se la juegan entre Lorenzo y Petrucci. ?Le dar¨¢ pena perder a alguno de los dos?

-Siempre da pena perder a un piloto que ha trabajado bien contigo y, si tienes una buena relaci¨®n personal, pues es m¨¢s dif¨ªcil. A Danilo lo conozco desde que comenz¨® en el campeonato italiano de Superstock, desde que era un ni?o, pero tambi¨¦n me gusta much¨ªsimo Jorge en el a?o y medio pasado con ¨¦l. Es una persona muy positiva, una persona fant¨¢stica. Siempre es una decisi¨®n dif¨ªcil elegir en esas circunstancias, porque sabes que eliges uno bueno, pero tambi¨¦n que pierdes otro bueno. Esa es la parte de mi trabajo que no me gusta, la de tomar decisiones de pilotos que tambi¨¦n son personas. Me da pena acabar ciclos, pero as¨ª es la vida y lo importante es hacer con honestidad intelectual, respeto y respeto por las otras oportunidades que tengan los pilotos. No pueden estar hasta el 30 de junio sin saber si siguen o no siguen. Tienen que saberlo antes para tener ofertas de otros equipos.