De la Rosa: ¡°?Pilotar? A¨²n me tienta, pero mi rol ya es otro¡±
Ahora asesor en Techeetah, est¨¢ ¡°muy c¨®modo¡± en el certamen el¨¦ctrico y dice: ¡°So?ar con la F1 es fabuloso, pero la F¨®rmula E es una gran alternativa¡±.
Es una estrella del automovilismo, pero en el trato cercano siempre es humilde, afable y simp¨¢tico. Pedro de la Rosa, uno de los tres espa?oles que ha subido al podio en F1 junto a Fernando Alonso y Alfonso de Portago, corri¨® con Arrows, Jaguar, McLaren, Sauber y HRT en F1, adem¨¢s de ser probador de Jordan y Ferrari. ¡®Nippon Ichi¡¯, el n¨²mero 1 de Jap¨®n, le llamaban en la F3 del pa¨ªs oriental que gan¨®, ahora es asesor de Techeetah en la F¨®rmula E, la estructura china que lidera la general por equipos y la de pilotos con Vergne. En la cita de Berl¨ªn, De la Rosa charl¨® con As.
¡°Es muy interesante trabajar con un equipo nuevo con dimensiones mucho menores a la F1, todos tenemos que hacer un poquito de todo. La experiencia hasta ahora (debut¨® en Roma y la carrera alemana era su tercer eprix) es muy interesante, estoy aprendiendo sobre una categor¨ªa tremendamente diferente a lo que estaba acostumbrado¡±, asegura el barcelon¨¦s de 47 a?os que es reacio a reconocer que tienen los t¨ªtulos cerca: ¡°Aqu¨ª todo es posible, te levantas por la ma?ana y no tienes ni idea de qui¨¦n ganar¨¢ la carrera. Techeetah va primero con un trabajo espectacular, por cierto mucho antes de que yo llegara, y tiene gran m¨¦rito liderar con un motor Renault cliente¡±.
Experiencia F1 directamente a la F¨®rmula E, pero ?c¨®mo gestiona un piloto acostumbrado a anclar el pie al acelerador que debe pilotar controlando el gasto de bater¨ªa??De la Rosa es pedag¨®gico: ¡°La ¨²nica manera es con disciplina y mucho entrenamiento en el simulador. El piloto tiene tendencia natural a correr todo lo que pueda. Aqu¨ª debes hacer un pilotaje eficiente, intentar dar gas lo m¨¢s tarde posible para recoger la mayor cantidad de energ¨ªa en la frenada¡±.
Pedro domina la teor¨ªa y la pr¨¢ctica... ?le veremos en pista como a Massa que disputar¨¢ la quinta temporada? ¡°No (rotundo). Si te soy sincero reconozco que a¨²n tengo tentaciones. Ah¨ª saco mi disciplina personal para saber que mi tiempo para competir en F¨®rmula E pas¨® y que he adaptado otro rol. Es una nueva etapa en mi vida que deb¨ªa llegar. Eso s¨ª, de vez en cuando tengo que darme un golpe en la cabeza y recordar que no puedo pensar como un piloto¡±.
Ideas claras y futuro ligado al certamen el¨¦ctrico de la FIA. ¡°Mi idea es crecer y continuar aqu¨ª. Estoy muy c¨®modo, es un campeonato espectacular que est¨¢ en auge. Cada vez entran m¨¢s marcas, patrocinadores... y realmente me apetece estar aqu¨ª y aprender. Cada d¨ªa hay que aprender, crecer como persona, para m¨ª es lo m¨¢s importante. La F1 me apasiona, pero he ido tantas veces que ya no me sorprende. Voy a China y s¨¦ d¨®nde voy a dormir, conozco al dedillo el circuito... Esto es muy nuevo y estimulante para m¨ª¡±.
Por ¨²ltimo, De la Rosa env¨ªa un mensaje a los que s¨®lo ven ¨¦xito si alcanzas la F1: ¡°Todos piensan siempre en F1 y debe ser as¨ª porque las aspiraciones tienen que ser m¨¢ximas, pero si no llegas la vida puede ser muy bonita siendo piloto profesional y viviendo de lo que m¨¢s te gusta, pilotar. So?ar con la F1 es fabuloso y si llega bienvenida, pero hay alternativas sensacionales como la F¨®rmula E. El gran drama del automovilismo de circuito es pensar que s¨®lo est¨¢ la F1 y que lo dem¨¢s es un desierto, y no es as¨ª. Est¨¢ la F-E, el DTM, el WEC... pero sin duda ¨¦ste es un certamen muy interesante para el futuro de muchos pilotos¡±.