La primera curva de 270?, el gran reto de Shanghai

El piloto chino, se?or Huang, tuvo la inmensa suerte de poder conducir el Aston Martin de calle en las hot laps de Pirelli, dio una vuelta, tranquilo, m¨¢s o menos a un ritmo l¨®gico, pero en la siguiente se vino arriba, primera curva, llega casi a trescientos por hora, frena en seco y¡­ el coche se da la vuelta completamente y se queda parado en mitad de la curva. No es f¨¢cil. A veces cuando dejan estos coches a los pilotos invitados que en ocasiones no son sino afortunados multimillonarios que pueden darse ese capricho. Pero no, esa curva no es para inexpertos. Al contrario.

¡°Es de las m¨¢s complicadas y divertidas de este circuito, se entra a 315 km/h y vas frenando poco a poco a medida que se cierra la curva, no hay otra curva as¨ª en todo el Mundial, es muy especial y por eso me gusta¡±, dice Carlos Sainz.

Se trata de una curva de 270 grados a derechas en la que, como dice el piloto madrile?o, los coches entran a mas de trescientos por hora y van perdiendo velocidad ¡°seg¨²n aumenta el giro de volante de cara al ¨²ltimo ap¨¦ndice¡±, tal y como explican en McLaren. ¡°Los pilotos siguen frenando en esa fase; con la p¨¦rdida de carga aerodin¨¢mica tienen que tener cuidado de no bloquear la rueda interior delantera que va sin carga¡±, cierran en el equipo de Alonso. Finalmente en esa curva pasan de m¨¢s de 300 a unos 50 km/h. Es el gran reto de Shanghai, con un circuito cuyo dise?o recuerda al caracter chino shang, que significa ¡®por encima, lo elevado¡¯.

En China est¨¢n algunas de las rectas m¨¢s largas del calendario con los 1,17 kil¨®metros de la recta de meta como gran emblema, esas largas rectas obligan a una menor carga aerodin¨¢mica, pero a la vez necesitan agarre para esa primera curva, vital para lograr un buen tiempo por vuelta, es el gran reto de Shanghai.