Barber¨¢ necesita engordar "cinco kilos como m¨ªnimo"

Acostumbrado como est¨¢ uno a pelear para bajar kilos, resulta chocante escuchar a un piloto de ¨¦lite la necesidad que tiene y el esfuerzo que le supone ganar peso. Es el caso de H¨¦ctor Barber¨¢, que esta temporada ha bajado de MotoGP a Moto2 y, por si el retroceso no tuviera suficientes complicaciones, se encuentra que entre ¨¦l y su Kalex no llegan al peso m¨ªnimo obligatorio en la categor¨ªa de 217 kilos. Era de 215 hasta el a?o pasado, pero subi¨® dos, y el valenciano, con sus 60 kilos, necesita llevar bastante lastre...

"Llevo seis o siete kilos de lastre en mi moto, con placas de wolframio. Estoy hecho un tirillas. Peso 60 kilos y casi podr¨ªa ir en la Moto3. Me parece que Canet pesa 63 ¨® 64. Es una faena llevar tanto peso extra en la moto. Lo ponemos en la parte m¨¢s baja de la moto, junto al motor, y supone un peso muerto que perjudica en las inercias, ya sea en las frenadas o al dar gas", asegura el del Pons HP40 desde la oficina de su equipo en el paddock de Termas de R¨ªo Hondo a este diario.

Baber¨¢ est¨¢ buscando soluciones: "Estoy intentando coger algo m¨¢s de peso, pero es imposible coger esa cantidad de m¨²sculo y, si lo hago de grasa, luego est¨¢s gordo. Yo creo que es m¨¢s dif¨ªcil ganar peso que pederlo, porque el peso de calidad, de m¨²sculo, crece poco a lo largo del a?o. Si lo quieres coger de volumen con pesas, luego vas lento. Cogerlo de grasa es f¨¢cil, pero luego sudas m¨¢s, te deshidratas y no vas bien. Tengo que beber mucho durante el GP, para estar hidratado y procurar perder el menor peso posible, sin privarme de comer. Sin embargo, luego vuelvo a casa, me pongo a entrenar y pierdo peso. Con el mono y con todo doy 69 kilos y deber¨ªa dar 79 u 80 para estar en el peso".

Al peso se a?aden otros problemas, de diferente estilo de conducci¨®n y t¨¦cnicos, porque ahora ha de tirar de embrague para cambiar de marchas: "Al inicio sal¨ªa y no entend¨ªa nada. Tengo que usar el embrague que era algo que ya no llevaba en la MotoGP y no puedes dejar la moto parada, porque hay que dejarla correr mucho en la curva. Su conducci¨®n es m¨¢s parecida a una 125 que a un 250, porque no tiene nada de potencia. Tengo que aprender a tenerla un poco m¨¢s por la mano y la faena fue que en Jerez nos llovi¨® en la pretemporada y s¨®lo di 40 vueltas en tres d¨ªas. Adem¨¢s, cuando me dieron el embrague nuevo, del que tenemos dos para toda la temporada, hab¨ªa mucha diferencia porque yo estaba rodando con embrafgues viejos y hace falta que el nuevo se ruede, que se suelte con kil¨®metros, para que no se me bloquee la rueda seg¨²n lo suelto. Mi cerebro ya ha asumido el embrague y en esta pista me veo mejor".

El valenciano, en todo caso, se ve haci¨¦ndolo bien este a?o en la categor¨ªa intermedia, en la que debut¨® con el decimtercer puesto en Qatar: "Necesitar¨¦ dos o tres carreras para estar fino y a eso ayudar¨ªa estar en 65 kilos. Ahora peso 60 y necesito engordar 5 kilos como m¨ªnimo". Ojal¨¢ pudiera pasarle alguno de los que a m¨ª me sobran...