Banco de pruebas a gran escala: materia pendiente de McLaren
Esta instalaci¨®n en Woking no permite simular conjuntamente todo el monoplaza, una tecnolog¨ªa que si dispone Mercedes y Red Bull y quiz¨¢s tambi¨¦n Ferrari.
Uno de los aspectos que mayor inter¨¦s ha generado durante la pretemporada del Mundial de F¨®rmula 1 en el Circuit Barcelona Catalunya han sido los problemas de refrigeraci¨®n del McLaren, ejemplificados en varias zonas quemadas de la cubierta motor.
Unos contratiempos que obligaron a los ingenieros de Woking a cambiar cada d¨ªa de entrenamiento el?enfriamiento interno del monoplaza, llegando a incorporar hasta cuatro peque?as ranuras de refrigeraci¨®n para intentar reducir la temperatura de los escapes y turbo.?
Preguntado por el porqu¨¦?la escuder¨ªa brit¨¢nica no detect¨® estos problemas en la f¨¢brica al?sureste de Gran Breta?a antes de los test,?Eric Boullier se?ala al banco de pruebas: "Un par de equipos tienen un banco de pruebas a gran escala, por lo que pueden detectarlo porque tienen un coche de gran tama?o. Los otros no podemos, as¨ª que tenemos que rodar y rodar para detectar nuestros problemas".
Seg¨²n ha podido saber AS, esta instalaci¨®n en la f¨¢brica al sureste de Gran Breta?a?no es lo suficientemente grande para poder simular conjuntamente todo el monoplaza, teniendo que probar el rendimiento de la transmisi¨®n y chasis por un lado y el motor por el otro, una tecnolog¨ªa que si disponen en sus edificios Mercedes y Red Bull y que quiz¨¢s Ferrari tambi¨¦n?ha incorporado en su ¨²ltima remodelaci¨®n de Maranello.
"Hemos resuelto en la f¨¢brica todos los problemas a los que enfrentamos", asegura Boullier antes de viajar al Gran Premio de Australia. Quiz¨¢s la llegada de patrocinadores como CNBC o Dell permitan a Zak Brown realizar esta fuerte inversi¨®n y construir estas?herramientas especiales para facilitar el trabajo de los t¨¦cnicos de McLaren.