Pilotos y coches luchan contra el mal de altura en M¨¦xico
La prueba se disputa por encima de 2.000 metros sobre el nivel del mar, lo que resta un 30% de potencia a los motores y crea m¨¢s fatiga a los conductores.
No son los 4.000 metros que se llegan a alcanzar en el Dakar, pero en el Rally de M¨¦xico tambi¨¦n se lucha contra el mal de altura. Sus tramos est¨¢n ubicados por encima de los 2.000 metros sobre el nivel del mar, lo que pone a prueba a coches y pilotos. Las mec¨¢nicas pierden un 30% de potencia y los conductores se ven sometidos a una mayor fatiga por la falta de ox¨ªgeno, am¨¦n de las elevadas temperaturas que llegan a superar los 30 grados.
Le cita mexicana es un quebradero de cabeza para los ingenieros de motores de los equipos. "Sin ninguna duda, el Rally Mexico es uno de los eventos m¨¢s dif¨ªciles para nosotros", se?alan desde el departamento t¨¦cnico de Hyundai. "En primer lugar, la disminuci¨®n de la presi¨®n atmosf¨¦rica significa que tenemos menos ox¨ªgeno, lo que causa efectos negativos en el rendimiento. El segundo efecto es que los motores pueden empezar a tener problemas de refrigeraci¨®n, que pueden acarrear efectos muy perjudiciales en el veh¨ªculo durante el rally".
La formaci¨®n de Dani Sordo estren¨® el pasado a?o un nuevo banco de pruebas que simula las condiciones de altura. "Podemos crear un vac¨ªo de baja presi¨®n ambiental, por lo que podemos simular las condiciones del rally a 3.000 metros y los efectos posteriores que esto conlleva en el rendimiento del motor. Estamos tambi¨¦n en condiciones de alterar la temperatura ambiente de las instalaciones, por lo que podemos prepararnos para rallys que se llevan a cabo a temperaturas muy bajas, as¨ª como a muy altas, como M¨¦xico", explican.
No obstante, para verificar que todo este trabajo en el banco es correcto, tambi¨¦n se desplazan a Sierra Nevada con un cami¨®n equipado con rodillos, en el que prueban el coche a la altitud en la que esta semana se disputar¨¢ la cita mexicana. Hyundai realiz¨® su test cara al rally en Catalu?a, mientras que el resto de equipos lo hicieron en Almer¨ªa. En el caso de Ford, Sebastien Ogier no pudo completar el trabajo por culpa de las nevadas.
En lo referente a los pilotos, Nil Solans, 'novato' en la prueba, explica que "he estado trabajando mucho a nivel f¨ªsico para estar preparado para la altura. Yo vivo s¨®lo a 400 metros sobre el nivel del mar, por lo que ser¨¢ un gran cambio al que acostumbrarse en unos pocos d¨ªas".