Red Bull deslumbra en otro d¨ªa de problemas para Alonso
El asturiano llevaba 47 vueltas cuando su coche se par¨® en la curva siete, mientras Ricciardo fue el m¨¢s r¨¢pido e hizo 165 vueltas. Buen d¨ªa de Sainz con el Renault.
?Alonso no? Jaja, jaja, jaja. El periodista italiano r¨ªe, dos ingleses se levantan para hacer una foto a las pantallas de la sala de prensa, m¨¢s all¨¢ otro hace la broma esperada. ¡°Pueden decir que es culpa del motor Honda. Ah, no, que ahora ya no est¨¢ Honda¡±. Vuelven las risas. Eran las 11:03 cuando el piloto asturiano tuvo que parar su McLaren en la escapatoria de la curva siete del circuito de Barcelona. Sal¨ªa humo del motor, por la toma de aire que se sit¨²a al final de la carrocer¨ªa en la parte de atr¨¢s. Olor a carb¨®n ardiendo, dec¨ªan los m¨¢s atrevidos. Antes de llegar a esa curva el coche iba regando la pista de aceite, una fuga de las que ocurren en los test, veremos si son capaces de solucionarlo para la primera carrera. Los comisarios rociaron la zona co polvo absorbente, como el serr¨ªn en los bares de antes, pero con otro nombre y mejor. Tecnolog¨ªa punta. O as¨ª.
Hasta ese momento la ma?ana hab¨ªa transcurrido sin problemas para Alonso, era el piloto que m¨¢s rodaba, llevaba 47 vueltas, era tercero en la tabla de tiempos y hab¨ªa tenido el mejor registro hasta que Hamilton se puso a rodar con velocidad, eso s¨ª el espa?ol lo hab¨ªa conseguido con neum¨¢ticos hiperblandos siguiendo la tradici¨®n de McLaren en estos test. Se supon¨ªa que iban a tardar tres horas en arreglarlo, pero finalmente no sali¨® hasta diez minutos antes del final de la jornada y solo pudo dar siete vueltas por una bandera roja de un Alfa Romeo.
En el equipo brit¨¢nico siguen con problemas de sobrecalentamiento, de hecho han abierto otras dos ranuras m¨¢s en la tapa motor, justo al lado de la palabra Renault y antes de llegar al difusor. La raz¨®n seg¨²n asegura Eric Boullier es que no tienen un banco de pruebas para todo el coche como por ejemplo Mercedes o Ferrari, y deben probar por un lado el motor y por otro el chasis etc¡ Y claro est¨¢, los problemas salen en la pista. Tienen que acoplar el motor Renault en un coche nuevo y eso lleva tiempo. Meses, recuerden, repito. Sobre todo teniendo en cuenta que en el equipo brit¨¢nico quieren ganar, volver a estar ah¨ª, por esa raz¨®n son m¨¢s agresivos en el dise?o que otras escuder¨ªas que pueden permitirse m¨¢s tiempo sin buenos resultados.
Mientras Alonso sigue con problemas, Carlos Sainz bien, muy bien, buena jornada de momento con casi setenta vueltas, el piloto que m¨¢s ha rodado y pudiendo probar cosas nuevas en su Renault, un coche que, por ejemplo, lleva el aler¨®n trasero reforzado para poder aguantar los gases del escape, est¨¢n intentando simular el efecto de aquellos escapes sopladores de Newey¡ veremos.
Porque Newey es mucho y se est¨¢ notando su mano en este Red Bull del que ya avisamos, en este d¨ªa deslumbraron en Barcelona con el mejor tiempo total de los test y de la historia en este circuito, casi tres d¨¦cimas mejor que Massa y su Ferrari en 2008, y con 165 vueltas. Impresionante. Pero cuidado con el Mercedes, segundo y tercero Hamilton y Bottas, son el ultrablando. Vettel fue cuartoo, 66 vueltas para ¨¦l con algunos problemas en el motor de su Ferrari. Y quinto Hartley que le quit¨® el puesto a Alonso en los momentos finales con el Toro Rosso Honda... En su equipo de comunicacion ya preparan el tuit. As¨ª estamos...
