Pedrosa refrenda la superioridad de Honda en Tailandia

Honda y Yamaha son una especie de Real Madrid y Bar?a. Dos vasos comunicantes con una rivalidad encarnizada, con lo que, lo que es bueno para el uno, es malo para el otro, y viceversa. Por eso, el estado de felicidad que se est¨¢ instalando en las filas del ala dorada lo es a¨²n m¨¢s cuando comprueba la crisis que est¨¢ atravesando la f¨¢brica de los diapasones. Dani Pedrosa ha refrendado la superioridad de Honda en el test de Tailandia arrebat¨¢ndole el mejor crono en el ¨²ltimo suspiro a Johann Zarco, al ¨²nico que le va bien con la M1. Adem¨¢s, Marc M¨¢rquez y Cal Crutchlow tambi¨¦n han sido muy r¨¢pidos con la RC213V, terminando justo por detr¨¢s de los dos primeros y por delante de ?lex Rins, que con su quinto puesto vuelve a ratificar en Buriram su buena pretemporada con la Suzuki.

Para encontrar a los dos pilotos oficiales de Yamaha hay que bajar hasta la octava plaza, en el caso de Maverick Vi?ales (a 0.493 de la cabeza, y hasta la duod¨¦cima en el de Valentino Rossi (a 0.730). Tanto uno como otro han mostrado s¨ªntomas de preocupaci¨®n en la pista y fuera de ella, porque no se han cortado a la hora de contar lo que les pasa. Mack dice: ¡°No encontramos d¨®nde est¨¢ el problema. Son ya tantos meses con el mismo problema... Es una sensaci¨®n similar a la de 2017. No consiguen resolverla. Yo intento dar lo mejor de m¨ª. Estuve utilizando la misma electr¨®nica que us¨¦ ayer y no funciona igual. Tenemos un h¨¢ndicap que no saben encontrar. Hay que buscarlo. Est¨¢ claro que como piloto es dif¨ªcil. Das muchas vueltas al d¨ªa y sirven muy pocas. Hay que trabajar fuerte y seguir, al menos yo, mental y f¨ªsicamente concentrado y esperar a que todo funcione".

Para Honda la historia es muy diferente. El prototipo de 2018 est¨¢ mucho mejor ¡®parido¡¯ que el de las dos temporadas anteriores y ya se sabe cu¨¢l fue el resultado final entonces (dos t¨ªtulos de M¨¢rquez). Este a?o, adem¨¢s, Pedrosa est¨¢ desatado y su ataque final al crono ha hecho cambiar titulares que ya hablaban de Zarco como el m¨¢s r¨¢pido del test tailand¨¦s. El espa?ol ha hecho a muy pocos minutos del final 1:29.781, que es 86 mil¨¦simas m¨¢s r¨¢pido que el tiempo de Zarco. M¨¢rquez, que no ha podido superar su registro del d¨ªa anterior, se ha quedado a 0.188 de su compa?ero en el Repsol Honda. Crutchlow ha terminado a 0.283 y Rins lo ha hecho a 0.397.

El segundo quinteto hasta completar las diez primeras plazas lo integran Miller, Dovizioso, el citado Vi?ales, Petrucci y Nakagami, que ha sido el mejor de los novatos en este test. M¨¢s atr¨¢s han terminado Rabat 11?, Aleix 14?, Lorenzo 16? (+0.948) y Bautista 17?.

Cap¨ªtulo aparte merece el an¨¢lisis de Ducati. Dovizioso ha dicho que los tiempos no reflejan la realidad, y s¨®lo ¨¦l sabr¨¢ por qu¨¦ lo dice. Lorenzo, sin embargo, ha dejado claro que en el Chang International no ha ido tan c¨®modo como en el test de Sepang y asegura que para Qatar deber¨¢n recuperar el prototipo de 2017 para compararlo con el 2018, cuyo nuevo chasis y motor son mejores para algunas cosas, pero peor para otras.

En la comparaci¨®n con Ducati tambi¨¦n sale claramente vencedora Honda, porque M¨¢rquez ha rodado con un nuevo basculante de carbono que funciona y se ha marcado un simulacro de carrera de 21 vueltas a muy buen ritmo. Sin duda, si el Mundial empezara ma?ana, los del ala dorada ser¨ªan los claros favoritos, aunque a¨²n queda otro test en Qatar y, adem¨¢s, el a?o pasado el gran dominador del invierno fue Maverick y luego no pudo con M¨¢rquez.

Por cierto, la an¨¦cdota del d¨ªa ha estado en la aparici¨®n de una bandera roja en los primeros instantes de la jornada por la presencia de una serpiente en una curva del Chang International circuit de Buriram. Un comisario de pista la ha retirado con una tranquilidad pasmosa. Algunos nos acordamos de Gino Borsoi y su cobra en Malasia.