Batalla de fabricantes en el estreno de la 4? temporada

La electrificaci¨®n lleg¨® hace a?os a la industria de la automoci¨®n y su vertiente deportiva ha convertido al automovilismo en un verdadero tablero de ajedrez. Porque la F¨®rmula E es mucho m¨¢s que el campeonato de la FIA dedicado a los coches el¨¦ctricos: es un banco de pruebas para las tecnolog¨ªas del futuro que atrae al p¨²blico, a los pilotos y, por encima de todo, a los grandes fabricantes.

Por eso hay batalla para posicionarse a tiempo para cuando la F¨®rmula E sea dominante. Audi refuerza su presencia este a?o y se consolida como escuadra oficial junto al preparador ABT tras abandonar el Mundial de Resistencia. Su jefe de competici¨®n, Dieter Gass, asiste a todas las carreras y la casa de Ingolstadt defiende el t¨ªtulo conseguido por Di Grassi en la 2016-17. Y Renault e.Dams, con Buemi como punta de lanza, quiere recuperar la corona antes de despedirse para dejar paso a Nissan, que ocupar¨¢ esa plaza dentro de su afamado programa de competici¨®n, Nismo, a partir del curso 2018-19.

Jaguar empieza ahora su segundo a?o como escuder¨ªa oficial reforzando su plantilla con ingenieros de F¨®rmula 1 y fichando a un piloto de renombre, Nelson Piquet Jr. "Hay que mirar al largo plazo, a los a?os que vienen. Por eso era el momento correcto para unirme", justificaba el brasile?o a este medio. Porque s¨ª, la temporada 17-18 que comienza este fin de semana en Hong Kong (primeras dos carreras de un total de 14) es s¨®lo la cuarta de la especialidad, pero las marcas vigilan cada paso del certamen. Y act¨²an.

BMW apoya al equipo Andretti y DS hace lo propio con Virgin. Tambi¨¦n Mahindra, gigante indio, sigue subiendo pelda?os en la lucha por las victorias con una dupla de nivel, Rosenqvist y Heidfeld. Pero lo m¨¢s ilusionante es lo que viene por delante: Mercedes est¨¢ acercando a sus pilotos oficiales a la F¨®rmula E: Edo Mortara y Maro Engel ser¨¢n los pilotos de Venturi. Estrellas del GT y el DTM que se reciclan para formarse en los monoplazas el¨¦ctricos antes de que aterrice en 2019 la marca de la estrella, que tambi¨¦n est¨¢ infiltrando a sus ingenieros desde ya en el campeonato para recoger informaci¨®n antes de entrar. Quieren ganar desde el primer d¨ªa.

Como Porsche, que asegur¨® su presencia en 2019 despu¨¦s de dejar el WEC y ya ver¨¢ a dos de sus pilotos en la competici¨®n, Neel Jani y Andre Lotterer con Dragon Racing y Techeetah, respectivamente. Como McLaren, cuyos ingenieros est¨¢n presentes desde hace tiempo en las carreras y en los test porque desarrollan las bater¨ªas de los equipos. La industria mundial del autom¨®vil mira a la F¨®rmula E. Ahora la F¨®rmula E tiene que responder a esas enormes expectativas¡­