McLaren-Honda, historia de un fracaso: 731 puestos, 56 motores...

Ser¨¢ ma?ana despu¨¦s de los libres, dice una. Va a ser en la rueda de prensa de la tarde, otro. Lo dejan para la semana que viene... En fin. Da igual minutos antes o despu¨¦s. La vida est¨¢ para tomar decisiones. Creer en uno mismo. Si te equivocas al menos lo habr¨¢s hecho bajo algo en lo que cre¨ªas, si aciertas y tienes ¨¦xito la satisfacci¨®n ser¨¢ mayor. As¨ª se deben hacer las cosas. Despu¨¦s est¨¢n los del condiciones. ?Y si¡­? Ahora surgen como setas con la lluvia. A ver si¡­ Anda que como¡­ ?Y si Honda va bien en 2018? Pues que vaya bien. Suerte. Eso deben decir en McLaren que har¨¢ p¨²blica su decisi¨®n de llevar Renault en Singapur.

Porque no hay m¨¢s que echar una mirada a los datos para darse cuenta de que la historia de McLaren y Honda en estos tres a?os es la historia de un fracaso. Por ejemplo han utilizado 56 unidades de potencia en total (24 en 2105, 15 en 2016 y 17 llevan ya este a?o) lo que les ha valido un total de 731 puestos de sanci¨®n en total por montar diversos componentes. Y se espera que en este GP de Singapur tenga que aumentar esa cuenta con Vandoorne.

Pero hay m¨¢s en el apartado de resultados, tres quintos puestos de Alonso en Hungr¨ªa 2015, M¨®naco y Estados Unidos 2016, es lo mejor que ha hecho este equipo. Esta temporada el sexto del asturiano en Hungr¨ªa, lo m¨¢s destacado. En pilotos, el d¨¦cimo final del espa?ol en el campeonato como logro m¨¢s importante y en constructores, novenos el primero a?o, sextos el pasado y novenos tambi¨¦n esta temporada. En estos tres a?os, algo que no suced¨ªa dese 1980, McLaren no ha liderado una sola carrera.

Adem¨¢s de la escasa velocidad est¨¢ la fiabilidad: 36 abandonos en estos tres a?os (20, Alonso, 5 Vandoorne, 11 Button) de un total de 53 grandes premios disputados, un 67% de carreras en las que no han terminado los coches de Woking.

Podr¨ªamos seguir¡­ pero es que adem¨¢s han sucedido una serie de hechos que tambi¨¦n han hecho decidirse a McLaren. El primero es la creencia de tener un buen coche, sobre todo esta temporada en cuando a chasis y aerodin¨¢mica y darse cuenta de la perdida de prestigio que les estaba haciendo seguir con Honda. La segunda el convencimiento de que, a pesar de lo que dec¨ªa Ron Dennis, art¨ªfice del acuerdo inicial, podr¨ªan ganar sin tener motores oficiales, sin ser el equipo oficial de un fabricante. Y despu¨¦s est¨¢ el hecho de que, como ya contamos en un reportaje en AS, a McLaren le cuesta 41,06 millones de euros lograr un punto en el campeonato teniendo en cuenta la inversi¨®n que hacen. Y adem¨¢s imaginemos que no hubiera estado Alonso, esos datos cosm¨¦ticos como las dos vueltas r¨¢pidas en Monza 2016 y en Hungr¨ªa este a?o, adem¨¢s de los quintos y algunas posiciones irreales en parrilla no se hubiera producido. Por ejemplo. Y McLaren se quiere quedar con Alonso. Aunque el astur no haya pedido cambio alguno de motores¡­ A veces las cosas no hay que decirlas. Ya saben, tomar decisiones.