La piruleta salv車 a Maverick del impacto con Petrucci en boxes
Los pilotos han acordado en la Comisi車n de Seguridad quedarse con el nuevo formato de flag to flag, probado en el FP2 de Silverstone.</br><a title="Carrera MotoGP Le Mans 2018 en directo: GP de Francia, en vivo " href="/motor/2018/05/20/motociclismo/1526814187_411688.html">Carrera MotoGP Le Mans: GP Francia en directo</a>
Llegan las primeras reacciones de los pilotos de MotoGP tras el ensayo del nuevo formato del cambio de moto en boxes para las carreras estilo flag to flag (de bandera a bandera). Maverick Vi?ales ha sido de los que m芍s satisfechos ha quedado con el simulacro, porque ha experimentado en sus propias carnes como el uso correcto del lollipop o piruleta le ha salvado de un impacto seguro contra Petruccui y su Ducati. La idea propuesta por los equipos y ensayadas en el FP2 pasa por colocar la motos en V en lugar de hacerlo en paralelo, con la que llega apuntando al box y la que sale mirando hacia el pit lane, junto a la que se encuentra un mec芍nico con una piruleta al estilo antiguo de la F車rmula 1. Se ha visto de todo en el primer simulacro, pero Davide Marelli, el mec芍nico que deb赤a frenar a Mack s赤 que ha sabido pararle a tiempo.
"Mi piruleta ha funcionado muy bien. Me ha gustado mucho c車mo ha funcionado el sistema. He visto que. si no me hubieran frenado con ella, habr赤a chocado con Petrucci. A m赤 me ha gustado y voy a proponer que se implante este sistema, pero haciendo hincapi谷 en que los pilotos hagan caso al mec芍nico de la piruleta", ha asegurado el de Yamaha.
El que no ha poidido llevar a cabo el experimento ha sido Marc M芍rquez, por culpa de la segunda ca赤da que ha sufrido en las postrimer赤as del segundo libre. A迆n as赤, como espectador y entendido en la materia, porque nadie hace tan bien como 谷l estos cambios de moto con su famoso salto de la rana, tambi谷n su punto de vista: "He visto equipos que lo controlaban m芍s y otros que dejaban pasar al piloto. Se tiene que profesionalizar el sistema, est芍 claro. Visto desde fuera, los pilotos que entran primero tienen mucha m芍s desventaja que los que entran detr芍s. Si entra el primero con otros pegados, tiene que esperar varios segundos a que pasen, porque 谷l no puede salir con los otros pasando. Y otra cosa es que donde nos cruzamos con la moto es m芍s perpendicular, mucho m芍s agresivo en caso de contacto con otra moto. A ver qu谷 dicen los otros pilotos".
En la Comisi車n de Seguridad de las 18:30 (hora espa?ola) se ha debatido sobre este asunto y hay que recordar que ya qued車 descartado reducir la velocidad en el pit lane, de 60 a 40 km/h s車lo para los domingos, por los problemas t谷cnicos que implicaba a nivel de electr車nica. A pesar de que no todos los pilotos estaban de acuerdo, se ha decidido usar a partir de ahora este sistema ensayado con las motos colocadas en V, seg迆n ha asegurado ?lvaro Bautista, presente en la reuni車n: "Al final la mayor赤a hemos decidido que se quede como lo hemos hecho hoy, m芍s que nada porque los equipos quieren esta soluci車n, porque para ellos es m芍s f芍cil trabajar dentro del box. Es verdad que cuando llegas a cambiar la moto hay bastante menos gente fuera y por medio, aunque al final los cruces de motos siempre van a estar ah赤. No es que sea m芍s seguro, pero hay menos gente fuera de los boxes y de momento se queda esta opci車n, porque siempre habr芍 peros en todos los sistemas. Hemos pedido que cambien las se?ales del suelo, el cartelito para entrar en el box, para que sean m芍s grandes y con colores m芍s llamativos".
Tambi谷n han sido muy interesantes las reflexiones de Pedrosa y Rossi acerca de este cambio en el flag to flag. El espa?ol ha dicho: "El cambio de moto no ha sido tan diferente, s車lo el 芍ngulo de la moto era un poco m芍s pronunciado, lo que hace que el paso de moto a moto sea m芍s largo, pero no muy diferente. Estaba m芍s pendiente del mec芍nico que tiene la piruleta, que de ver si ven赤a alguien. Lo que no he visto bien es las marcas del suelo que delimitan tu puerta de entrada al box. Es muy dif赤cil distinguir cu芍l es la tuya, es muy peque?a y tienes que estar mirando al suelo cuando deber赤as mirar d車nde v芍s. Ese es un punto a mejorar".
Y el italiano: "El nuevo sistema tiene partes buenas y partes malas comparado con el tradicional, yo estoy contento con el de antes. Si este cambio se ha hecho para solucionar un problema como el que tuvieron Aleix y Iannone en Brno, para m赤 no soluciona nada, porque no puedes ver la moto que viene de ninguna manera. Para m赤 es un buen sistema, que podemos usar, pero que no soluciona el problema de la seguridad".
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