La piruleta salv¨® a Maverick del impacto con Petrucci en boxes

Llegan las primeras reacciones de los pilotos de MotoGP tras el ensayo del nuevo formato del cambio de moto en boxes para las carreras estilo flag to flag (de bandera a bandera). Maverick Vi?ales ha sido de los que m¨¢s satisfechos ha quedado con el simulacro, porque ha experimentado en sus propias carnes como el uso correcto del lollipop o piruleta le ha salvado de un impacto seguro contra Petruccui y su Ducati. La idea propuesta por los equipos y ensayadas en el FP2 pasa por colocar la motos en V en lugar de hacerlo en paralelo, con la que llega apuntando al box y la que sale mirando hacia el pit lane, junto a la que se encuentra un mec¨¢nico con una piruleta al estilo antiguo de la F¨®rmula 1. Se ha visto de todo en el primer simulacro, pero Davide Marelli, el mec¨¢nico que deb¨ªa frenar a Mack s¨ª que ha sabido pararle a tiempo.

"Mi piruleta ha funcionado muy bien. Me ha gustado mucho c¨®mo ha funcionado el sistema. He visto que. si no me hubieran frenado con ella, habr¨ªa chocado con Petrucci. A m¨ª me ha gustado y voy a proponer que se implante este sistema, pero haciendo hincapi¨¦ en que los pilotos hagan caso al mec¨¢nico de la piruleta", ha asegurado el de Yamaha.

El que no ha poidido llevar a cabo el experimento ha sido Marc M¨¢rquez, por culpa de la segunda ca¨ªda que ha sufrido en las postrimer¨ªas del segundo libre. A¨²n as¨ª, como espectador y entendido en la materia, porque nadie hace tan bien como ¨¦l estos cambios de moto con su famoso salto de la rana, tambi¨¦n su punto de vista: "He visto equipos que lo controlaban m¨¢s y otros que dejaban pasar al piloto. Se tiene que profesionalizar el sistema, est¨¢ claro. Visto desde fuera, los pilotos que entran primero tienen mucha m¨¢s desventaja que los que entran detr¨¢s. Si entra el primero con otros pegados, tiene que esperar varios segundos a que pasen, porque ¨¦l no puede salir con los otros pasando. Y otra cosa es que donde nos cruzamos con la moto es m¨¢s perpendicular, mucho m¨¢s agresivo en caso de contacto con otra moto. A ver qu¨¦ dicen los otros pilotos".

En la Comisi¨®n de Seguridad de las 18:30 (hora espa?ola) se ha debatido sobre este asunto y hay que recordar que ya qued¨® descartado reducir la velocidad en el pit lane, de 60 a 40 km/h s¨®lo para los domingos, por los problemas t¨¦cnicos que implicaba a nivel de electr¨®nica. A pesar de que no todos los pilotos estaban de acuerdo, se ha decidido usar a partir de ahora este sistema ensayado con las motos colocadas en V, seg¨²n ha asegurado ?lvaro Bautista, presente en la reuni¨®n: "Al final la mayor¨ªa hemos decidido que se quede como lo hemos hecho hoy, m¨¢s que nada porque los equipos quieren esta soluci¨®n, porque para ellos es m¨¢s f¨¢cil trabajar dentro del box. Es verdad que cuando llegas a cambiar la moto hay bastante menos gente fuera y por medio, aunque al final los cruces de motos siempre van a estar ah¨ª. No es que sea m¨¢s seguro, pero hay menos gente fuera de los boxes y de momento se queda esta opci¨®n, porque siempre habr¨¢ peros en todos los sistemas. Hemos pedido que cambien las se?ales del suelo, el cartelito para entrar en el box, para que sean m¨¢s grandes y con colores m¨¢s llamativos".

Tambi¨¦n han sido muy interesantes las reflexiones de Pedrosa y Rossi acerca de este cambio en el flag to flag. El espa?ol ha dicho: "El cambio de moto no ha sido tan diferente, s¨®lo el ¨¢ngulo de la moto era un poco m¨¢s pronunciado, lo que hace que el paso de moto a moto sea m¨¢s largo, pero no muy diferente. Estaba m¨¢s pendiente del mec¨¢nico que tiene la piruleta, que de ver si ven¨ªa alguien. Lo que no he visto bien es las marcas del suelo que delimitan tu puerta de entrada al box. Es muy dif¨ªcil distinguir cu¨¢l es la tuya, es muy peque?a y tienes que estar mirando al suelo cuando deber¨ªas mirar d¨®nde v¨¢s. Ese es un punto a mejorar".

Y el italiano: "El nuevo sistema tiene partes buenas y partes malas comparado con el tradicional, yo estoy contento con el de antes. Si este cambio se ha hecho para solucionar un problema como el que tuvieron Aleix y Iannone en Brno, para m¨ª no soluciona nada, porque no puedes ver la moto que viene de ninguna manera. Para m¨ª es un buen sistema, que podemos usar, pero que no soluciona el problema de la seguridad".

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