Michelin ampl¨ªa a cuatro los neum¨¢ticos para Sachsenring

Inc¨®gnita.?Misterio, causa oculta de algo. Esta es la sensaci¨®n que tiene Michelin cada vez que aterriza en Alemania.?Porque tras los problemas sufridos la temporada pasada debido a?las bajas temperaturas,?este a?o la marca francesa deber¨¢ hacer frente al reasfaltado?que se ha llevado a cabo en el trazado alem¨¢n desde el pasado invierno.

Unas mejoras que han incluido tambi¨¦n drenajes y pianos nuevos, una restauraci¨®n de las instalaciones y un cambio de peralte en la curva 11 que han impedido que Michelin realizar un test antes del Gran Premio de Alemania para analizar como afectan estos cambios a los neum¨¢ticos.

Para solventar este contratiempo, adem¨¢s de durar diez minutos m¨¢s la primera y segunda sesi¨®n de entrenamientos libres, los pilotos dispondr¨¢n de un cuarto neum¨¢tico medio delantero y duro trasero?de construcci¨®n asim¨¦trica con el lado izquierdo m¨¢s duro que el de derecho, debido a las diez curvas a izquierdas y tres a derechas que componen Sachsenring.

"No hemos realizado pruebas en Sachsenring. Hemos intentado todo para tener una prueba, pero al final no fue posible debido a las regulaciones de ruido.?Estamos de acuerdo con Dorna que podr¨ªamos tener en esta carrera una mayor gama de neum¨¢ticos. Por lo general, cuando se asfalta una pista, el nivel de adherencia es mayor. Por lo tanto, la temperatura del neum¨¢tico deber¨ªa ser superior. Esto no deber¨ªa afectar al desgaste, pero es una conjetura", afirma?Nicolas Goubert sobre la decisi¨®n tomada por Michelin para esta prueba.

Cabe recordar que Michelin siempre lleva a las carreras un neum¨¢tico de seguridad?extra-duro que en caso de seguridad, puede obligar a los equipos a?su utilizaci¨®n.