El volantazo de Vettel y otros 9 momentos surrealistas de la F1

La colisi¨®n voluntaria entre Vettel y Hamilton tras el volantazo del alem¨¢n de Ferrari pasar¨¢ a la historia en el listado de momentos m¨¢s locos, absurdos, surrealistas o incluso dram¨¢ticos de la historia de la F-1. Situaciones inesperadas que cambiaron t¨ªtulos, crearon h¨¦roes, provocaron descalificaciones y sanciones, e incluso llevaron a la muerte a alg¨²n piloto. Aqu¨ª nueve de los m¨¢s famosos:

-EE UU 2005: seis monoplazas para jugarse el triunfo

Sin duda una de las carreras m¨¢s extra?as de la F¨®rmula 1, una prueba en la que ¨²nicamente tomaron la salida seis monoplazas. En los entrenamientos del viernes Ralf Schumacher y Ricardo Zonta sufrieron sendos accidentes a causa de los neum¨¢ticos y por seguridad Michelin inform¨® a los siete equipos a los que suministraba que no eran seguros y podr¨ªan fallar transcurridas diez vueltas. Por esa circunstancia los 14 pilotos que llevaban monoplazas calzados con neum¨¢ticos Michelin boicotearon la carrera dejando s¨®lo seis coches en la parrilla para luchar por la victoria.

-Pryce: morir por un extintor tras atropellar al comisario que lo llevaba

Tom Pryce es sin duda el piloto con el fallecimiento m¨¢s surrealista de la historia del Mundial convirtiendo el GP de Sud¨¢frica 1977 en una carrera recordada para siempre. El fallecimiento de Williamson provoc¨® que los organizadores aleccionaron a sus comisarios y miembros de seguridad con la necesidad de intervenir r¨¢pidamente. En la vuelta 22, Zorzi sufri¨® un accidente y dos comisarios cruzaron de forma alocada la pista para sofocar las llamas. En ese momento, Pryce ven¨ªa con el acelerador a tope, m¨¢s de 200 km/h, y debido a un cambio de rasante no vio al joven Jansen Von Vuuren (19 a?os) y lo embisti¨® parti¨¦ndolo casi por la mitad.. con el a?adido catastr¨®fico de que el extintor que portaba le impactaba en la cabeza a Pryce, semidecapit¨¢ndolo y mat¨¢ndolo en el acto. Dos muertes instant¨¢neas que nunca debieron ocurrir.

-Lauda regres¨® supurando sangre por sus heridas

Tan solo 45 d¨ªas despu¨¦s de su terror¨ªfico accidente en Nurburgring en agosto de 1976, Niki Lauda volv¨ªa a subirse al 312 T2 tras haber llegado incluso a recibir la extremaunci¨®n en el hospital de Adenau. Da?os pulmonares, la p¨¦rdida de una oreja, lesiones craneales, el rostro desfigurado, la cabeza vendada con todo empapado de sangre por las heridas a¨²n frescas... no evitaron que acabara cuarto entre una mezcla de admiraci¨®n y repulsa en el paddock por su precipitado retorno.

-Los coches de choque de Senna y Prost

Ayrton Senna y Alain Prost protagonizaron uno de los duelos m¨¢s famosos de la historia. Primero como compa?ero en McLaren y luego con el Profesor en Ferrari y el genio de Sao Paulo en Woking. 1989 y 1990 fueron los momentos estelares con dos finales calcados: en 1989, Prost se proclam¨® campe¨®n en Jap¨®n tras chocar con Senna en la pen¨²ltima carrera... Bueno, en realidad tras ser descalificado el brasile?o se?alado como culpable de una acci¨®n que El Profesor provoc¨® en su beneficio. Un a?o despu¨¦s, Senna le devolvi¨® la jugada al franc¨¦s y se veng¨® en el mismo escenario cerrando en la primera curva y provocando el abandono de ambos.

-La conducci¨®n ciega de Gilles Villeneuve

Gilles Villeneuve fue para muchos uno de los m¨¢s grandes, pero su condici¨®n de h¨¦roe tuvo un momento m¨¢gico: el GP de Canad¨¢ de 1981. Las lluvias torrenciales dificultaron enormemente la visibilidad pero el padre de Jacques sufri¨® un problema a?adido: se rompi¨® y desprendi¨® el aler¨®n delantero de su Ferrari haciendo que su visi¨®n fuera nula. Decidi¨® no entrar en boxes para cambiarlo y condujo en esas condiciones durante ?seis vueltas! hasta el tercer escal¨®n del podio.

-Williamson: falleci¨® asfixiado sin que nadie reparara en su accidente

Una de las muertes m¨¢s absurdas de la historia de la F1 se produjo en el GP de Holanda de 1973. Roger Williamson sufri¨® un pinchazo, perdi¨® el control de su March, choc¨® contra las portecciones, volc¨® y el coche qued¨® envuelto en llamas. David Purley, amigo de Williamson y el hombre que sufri¨® a la mayor cantidad de Fuerzas G en la historia del ser humano, detuvo su monoplaza consciente de lo sucedido, pero fue el ¨²nico. Comisarios, servicios de asistencia, miembros de seguridad... cre¨ªan que el accidentado era Purley y nadie le ayud¨® en Zandvoort en su frustrado intento de voltear el coche de Williamson que muri¨® asfixiado, no por las quemaduras provocadas por el fuego.

-El 'strike' de Schumacher que provoc¨® su descalificaci¨®n

1997. Schumacher llegaba l¨ªder a la cita final al GP de Europa, en Jerez, con un punto de ventaja respecto a Villeneuve. El Kaiser intent¨® evitar un seguro adelantamiento del canadiense llev¨¢ndoselo literalmente por delante en la vuelta 47... pero le sali¨® fatal. El hijo de Gilles aguant¨® la colisi¨®n, acab¨® tercero, gan¨® el t¨ªtulo y el alem¨¢n fue descalificado del campeonato.

-El no t¨ªtulo de Massa

El Mundial de 2008 se decid¨ªa en la ¨²ltima carrera y Massa necesitaba ganar en su casa, Brasil, y que Hamilton quedar¨¢ sexto o m¨¢s retrasado. El brasile?o cruz¨® la meta en primera plaza y en su box estall¨® la fiesta, los abrazo y la celebraci¨®n ya que el brit¨¢nico era sexto. 39 segundos de im¨¢genes de festejo de la familia y equipo de Massa que se detuvo dr¨¢sticamente cuando les informaron que Hamilton hab¨ªa sobrepasado a Glock en la ¨²ltima curva y hab¨ªa terminado quinto y, por tanto, campe¨®n.

-El 'crashgate' de Renault

El GP de Singapur 2008 supuso el llamado 'crashgate' de Renault, un momento vergonzante para la F-1. El 28 de septiembre durante la vuelta 13 el monoplaza de Nelsinho se estrell¨® contra el muro del circuito en la curva 17. El accidente hizo necesaria la salida del coche de seguridad y su compa?ero Fernando Alonso, que en ese momento era decimoquinto, acab¨® ganando la carrera debido a la aparici¨®n del Safety. Un a?o despu¨¦s Piquet acus¨® a su ingeniero de ordenarle provocar un accidente y la consecuencia fue la exclusi¨®n de Flavio Briatore y Pat Symonds de la F1 y la amenaza de suspensi¨®n sobre el equipo Renault durante dos a?os.