"La chicane no tiene nivel y el muro no se movi¨® por dinero"

Pocas veces un circuito del Mundial ha recibido una cr¨ªtica tan dura como la que acaba de hacer Valentino Rossi sobre las medidas tomadas en el Circuit de Barcelona, tras el fatal accidente del a?o pasado de Luis Salom. La chicane que se ha introducido no considera que est¨¦ al nivel de MotoGP, por chapuza y por peligrosa, al mismo tiempo que ha dejado claro que la mejor opci¨®n era conservar el trazado original, pero ganando los metros suficientes de escapatoria. Para ello hab¨ªa que desplazar el muro y la tribuna, lo que supon¨ªa un importante coste, y Rossi ha dejado claro que le parece triste que no se haya tomado esa decisi¨®n en aras de la seguridad, primero, y del espect¨¢culo por dinero.

No pierdan detalle de las palabras del italiano, porque adem¨¢s coinciden con las de muchos pilotos de la parrilla y juntos iban a pretender en la Comisi¨®n de Seguridad que se volviera a la chicane de la F-1, como se hizo de manera provisional el a?o pasado.

-Hay pilotos que dicen que van a pedir que se cambie la chicane y que se vuelva a la de la F-1. ?Apoya eso?

-No me gusta la chicane. Para m¨ª una chicane as¨ª no est¨¢ al nivel de MotoGP, porque no es parte del circuito, es s¨®lo un trozo de asfalto puesto entre dos circuitos. El trazado de F-1 es dif¨ªcil de usar porque es peor que el circuito normal, pero es un circuito, tienes asfalto normal, un ¨²nico tipo de asfalto que seguir, la chicane es estrecha pero tiene peralte, puedes meter la moto de manera m¨¢s natural. Esta de ahora no es de circuito, para m¨ª es peligrosa, porque si hay una ca¨ªda la moto se queda en medio. Para m¨ª no es de un circuito de MotoGP, as¨ª que estoy de acuerdo y espero que todo el mundo lo est¨¦.

-Dos preguntas: primero cu¨¢l es su estado f¨ªsico; despu¨¦s, el asfalto aqu¨ª est¨¢ horrible. ?Se podr¨ªa correr as¨ª el a?o que viene?

-Me siento bien. Es dif¨ªcil, pero mucho mejor comparado con Mugello. Tambi¨¦n siento mejor el hombro. As¨ª que, bajo este punto de vista, estoy contento. Para m¨ª el asfalto de este circuito es uno de los peores, uno de los que est¨¢ m¨¢s acabado. Sobre todo si sube mucho la temperatura es muy, muy dif¨ªcil. Quiero venir aqu¨ª a correr, porque es uno de mis circuitos favoritos, aunque creo que el a?o que viene tendr¨¢ que poner asfalto nuevo.

-?Va a pedir cambios en la Comisi¨®n de Seguridad?

-S¨ª, sinceramente ya el a?o pasado no estaba de acuerdo con hacer la chicane antes, porque me esperaba algo as¨ª. Mi idea es que es mejor usar la normal, como el a?o pasado.

-?Hay alguna opci¨®n de que se cambie?

-S¨ª, para m¨ª es posible cambiarlo, porque la semana pasada en Mugello ya muchos pilotos quer¨ªan que se hiciese la chicane est¨¢ndar, la de F-1, pero nos dijeron: el viernes prob¨¢is y el viernes por la tarde decidimos juntos. As¨ª que espero que est¨¦n abiertos a cambiar al trazado de F-1 y tambi¨¦n para el nuevo asfaltado. Si lo hacen, tienen que poner ese asfalto en la parte de F-1, porque el circuito tiene que ser uno, no cuatro o cinco diferentes. En mi opini¨®n, la chicane de la F-1 no es peligrosa. Es cierto que el muro est¨¢ m¨¢s cerca, pero la velocidad es muy baja. Pero se decidi¨® el a?o pasado, despu¨¦s del accidente de Salom y muchos pilotos decidieron anticipar la chicane.

-?Ese cambio es ya para ma?ana o para la pr¨®xima temporada?

-Espero que para la pr¨®xima temporada no haya ninguna duda, pero espero que se cambie para ma?ana.

-?Por qu¨¦ no retrasar el muro y hacer la trazada de siempre?

-No se modifica esa curva por una decisi¨®n completamente de dinero.

-Pues es muy triste, los pilotos se juegan la vida¡­

-(Asiente con la cabeza). El problema es que retrasar el muro conlleva retrasar la grada y eso cuesta mucho dinero.

-?Su resumen de una jornada en la que ha sido d¨¦cimo?

-Ha sido una pena esta ma?ana por la lluvia. Hasta el final de la sesi¨®n ha sido una p¨¦rdida de tiempo. Para nosotros ha sido un problema, porque desgraciadamente no pudimos venir al test y necesit¨¢bamos todo el tiempo disponible porque ten¨ªamos mucho trabajo que hacer. Al final el ¨²nico entrenamiento ha sido el de esta tarde y, sinceramente, no ha sido nada fant¨¢stico. En cualquier caso, mi ritmo con neum¨¢ticos de carrera al principio no ha estado tan mal, hemos hecho algunas peque?as modificaciones. Hay varios pilotos con buen ritmo, creo que M¨¢rquez, Lorenzo y Dovi est¨¢n mejor, pero despu¨¦s estamos ah¨ª. Creo que con el neum¨¢tico blando podr¨ªa haberlo hecho mejor, aunque tambi¨¦n podr¨ªamos haber mejorado con el setting de la moto. S¨®lo he sido d¨¦cimo as¨ª que tengo que hacerlo mejor, aunque tambi¨¦n es cierto que, excepto M¨¢rquez, si vemos la segunda posici¨®n no estamos muy lejos. Va a ser una lucha apretada, sobre todo para meternos en el top diez, que ser¨ªa muy, muy importante. Tenemos que trabajar porque tenemos que mejorar diferentes detalles y despu¨¦s tenemos que entender bien los neum¨¢ticos, cu¨¢l usaremos en carrera.

-?C¨®mo lleg¨® a conocer a Morbidelli y cu¨¢les cree que son sus puntos fuertes?

-Le conozco desde hace mucho tiempo, creo que es el primero de los pilotos de la Academy. Viene de Brasil, su madre es de all¨ª y su padre de Roma. Su padre fue piloto y se mud¨® a Tavullia porque quer¨ªa probar a mejorar la condici¨®n de Franco como piloto. El padre de Franco fue a ver a Graziano y le pregunt¨® si era posible ayudar a Franco, as¨ª que la primera vez que le vi fue con mi padre. Hace mucho, mucho tiempo empez¨® a entrenar conmigo y con Marco (Simoncelli) en la Cava con la cuatro y medio. Creo que tiene un gran potencial, mucho talento y que lo puede hacer muy bien. Este a?o est¨¢ demostr¨¢ndolo. Tambi¨¦n cuando entrenamos juntos es un gran problema, as¨ª que creo que lo ser¨¢ tambi¨¦n para todo el mundo.