Triumph por Honda como proveedor de motores en 2019
Ser¨¢ con un propulsor tricil¨ªndrico de 765cc y 133 CV de potencia de base y 80 nm de par. "La categor¨ªa necesitaba refrescarse", dice Ezpeleta.
La sala de prensa del GP de Italia ha servido para anunciar oficialmente la llegada de Triumph al Mundial como proveedor ¨²nico de motores para Moto2, en lugar de Honda, a partir de 2019 y hasta 2021 inclusive. Ser¨¢ con un propulsor tricil¨ªndrico de 765cc y 133 CV de potencia de base y 80 nm de par.
Carmelo Ezpeleta ha explicado las razones del cambio: "Con el pr¨®ximo, ser¨¢n ya nueve a?os con Honda en Moto2. El tema se ha desarrollado muy bien, pero ahora la categor¨ªa necesitaba refrescarse, un empezar de nuevo. La clase en s¨ª ha consolidado un sistema bueno de pilotos para llegar a MotoGP. Los pilotos que han ganado en Moto2 han sido buenos en MotoGP y el ¨²ltimo ejemplo es Zarco. Este motor de Triumph es diferente y har¨¢ que haya chasis diferentes. Vamos a ir a un centralita un poco m¨¢s desarrollada que permitir¨¢ un paso adelante en Moto2". El?CEO de Dorna asegura que hubo m¨¢s opcione y que "incluso se plante¨® con Honda la posibilidad de hacer una serie especial de motores para que siguieran, pero se entendi¨® que era mejor as¨ª".
La pregunta del mill¨®n al ejecutivo era que si, viendo lo bien que ha ido Moto3 y lo aburridas que salen ¨²ltimamente las carreras en Moto2, se plantearon copiar el reglamento de Moto2. Por desgracia, negativo: "Eso es car¨ªsimo. Hacer multimarca es pelea y eso sale m¨¢s caro. Adem¨¢s, creemos que es mejor tener multimarca para empezar, monomarca para continuar sin que haya grandes diferencias y as¨ª el piloto aprenda a pilotar y sea el que marque las diferencias. Y en el apartado de chasis, empezar¨¢n a hacer lo mismo y luego acabar¨¢ imponi¨¦ndose uno. S¨¦ que va a haber fabricantes de chasis que ahora no est¨¢n y luego se ver¨¢ que pasa".
En cuanto a las prestaciones del motor Triumph, el catal¨¢n cree que "ser¨¢n parecidas al de Honda de 600cc", pero habr¨¢ cambios: "Iremos con una centralita ¨²nica que ser¨¢ de m¨¢s prestaciones que la de ahora, que es pr¨¢cticamente de serie. Tras o¨ªr a los pilotos, esta incorporar¨¢ cosas que ser¨¢n interesantes y que les acercar¨¢n a MotoGP. Ser¨¢ Magneti Marelli tambi¨¦n y la sede de los motores continuar¨¢ estando en Alca?iz".
En el anuncio oficial tambi¨¦n han estado presentes dos miembros de la f¨¢brica inglesa y Steve Sargent, jefe t¨¦cnico del proyecto Triumph en Moto2, dice:? "Nuestra intenci¨®n es suministrar motores a la categor¨ªa de Moto2, no tenemos intenci¨®n de crear un prototipo para competir en el Mundial. Nosotros estamos implicados en campeonatos de producci¨®n, como en el Mundial de Supesport con la Daytona 675. Nos pusimos en contacto con Dorna hace un a?o aproximadamente. Le presentamos nuestro proyecto y desde el principio les gust¨®. Para Triumph es un reto ¨²nico y muy bonito. En el futuro, podr¨ªa trasladarse este concepto de Moto2 con motor Triumph a otros campeonatos nacionales, como el BSB¡±. Con lo que de momento no sue?an, al menos en p¨²blico, es con llegar a MotoGP.
