Las siete conclusiones del GP de Francia: Rossi, Maverick, ca¨ªdas...

Una de las ca¨ªdas m¨¢s dolorosas de Rossi

Pocas veces se ha visto a Rossi tan destruido como despu¨¦s de la ca¨ªda sufrida en la ¨²ltima vuelta de Le Mans. El plano de la c¨¢mara subjetiva de su M1 era conmovedor y dio la sensaci¨®n de que incluso lloraba encima de su montura, algo que despu¨¦s neg¨® cuando se lo preguntamos. Le dol¨ªa que se hubiera esfumado la victoria 115 de su carrera deportiva y haber perdido un buen saco de puntos con vistas a la general. Sin necesidad de preguntarle, me atrevo a decir que la de Francia es una de las tres ca¨ªdas m¨¢s dolorosas a nivel moral desde que est¨¢ en la clase reina (lleg¨® en el a?o 2000). Las otras dos son la de Valencia 2006, cuando se cay¨® a las primeras de cambio en la carrera que decid¨ªa el t¨ªtulo y se lo puso en bandeja a Hayden, e Indy 2009. En aquella ocasi¨®n se fue al suelo batallando con Lorenzo y de ese modo le dio la oportunidad de volver a luchar por el t¨ªtulo. Cu¨¢l no ser¨ªa su decepci¨®n que para la siguiente carrera, en Misano, se puso unas divertidas orejas de burro para reconocer su error y cambi¨® su cl¨¢sico The Doctor por The Donkey (El burro).

Ay de haber sido Maverick el de la colada y la ca¨ªda

Rossi se equivoc¨® dos veces en la ¨²ltima vuelta de Le Mans. La primera en la curva 8, el 'Garaje verde', con una colada que facilit¨® enormemente el adelantamiento de Maverick. La segunda fue tres curvas despu¨¦s, cuando se cay¨® intentando seguir la estela de su rival. El primero lo defini¨® como un error est¨²pido y el segundo como una consecuencia del primero. Evidentemente, los pilotos son humanos y todos pueden fallar, como dijo M¨¢rquez, pero ay si esos errores los hubiera cometido Maverick. Hubieran intentado cargarse de raz¨®n los que dudaron de su capacidad para aguantar la presi¨®n a principio de temporada, en clara se?al de que no le conoc¨ªan bien. Le hubieran dicho que sus 22 a?os le otorgan poca experiencia para pelear contra una leyenda de 38. Y tambi¨¦n hubieran sentenciado que ya se ve¨ªa venir desde la ca¨ªda de Texas, poniendo en entredicho sus sospechas hacia los Michelin que le tocaron en aquella carrera y la de Jerez. Pero la historia ha sido otra y Mack ya suma tres victorias de cinco posibles, una barbaridad.

Ya hay ganas de Mugello

Acaba de terminar Le Mans y ya hay ganas de Mugello. Han hecho falta cinco carreras para que llegue el primer mano a mano de ¨²ltima vuelta por la victoria y, tras el desenlace visto, tiene pinta de que la cita italiana podr¨ªa ser el escenario perfecto de la vendetta de Rossi. A eso se suma el fiascazo del a?o pasado, con la aver¨ªa en el motor de su Yamaha, as¨ª que es f¨¢cil de imaginar el grado de motivaci¨®n que tendr¨¢ Valentino en esa carrera. Maverick dice que le gusta tambi¨¦n esa pista y a la vista est¨¢ que no se achica ante nada ni ante nadie. Ganar a su compa?ero all¨ª no ser¨¢ tarea f¨¢cil, pero conseguirlo tendr¨ªa un valor moral adicional. Hasta ahora, Mack ha batido a Vale en las cuatro carreras que ha sido capaz de terminar. ?Podr¨¢ hacerlo tambi¨¦n en su jard¨ªn de Mugello?

La injustificada rabieta de Lorenzo con Miller

El s¨¢bado nos dej¨® una de las ca¨ªdas m¨¢s espeluznantes de los ¨²ltimos tiempos, con Miller march¨¢ndose directo contra el muro tras perder el control de su Honda a 180 por hora. Milagrosamente, no le pas¨® nada. Lo chocante es que un rato despu¨¦s el australiano volviera a ser noticia... Lo fue por la rajada de Lorenzo contra ¨¦l. El de Ducati le criminaliz¨® sin raz¨®n como ya hiciera en 2011 con Simoncelli en Estoril. Dijo de ¨¦l que Dios le hab¨ªa mandado un mensaje y que le hab¨ªa cogido con pinzas para que no se hiciera da?o ese d¨ªa, que de ¨¦l depend¨ªa captar la se?al porque, a su juicio, es el piloto con menos consciencia del riesgo que conlleva este deporte. Era su manera de pasarle factura por la enganchada que hab¨ªan tenido el d¨ªa anterior en la Comisi¨®n de Seguridad, donde Miller le dijo que dejara de insistir en el asunto de los neum¨¢ticos al m¨¢s puro estilo australiano: "Las opiniones son como los culos, todos tenemos una, gu¨¢rdate la tuya". El australiano no quiso esa tarde entrar al trapo, porque bastante ten¨ªa con la paliza que llevaba encima.

La importancia de los test, ahora Montemel¨®

Honda y Ducati se entrenaron en Jerez antes de la carrera y les fue muy bien, con el doblete de Pedrosa y M¨¢rquez para el ala dorada y el primer podio de Lorenzo vestido de rojo. En Le Mans tambi¨¦n hubo test, antes de viajar a Jerez, y el que m¨¢s aprovech¨® aquella sesi¨®n, porque Honda opt¨® por no rodar dada la humedad inicial del asfalto, fue un Maverick que semana despu¨¦s celebraba su cuarta victoria en MotoGP. Esta semana vuelve a ver test para algunos equipos de la clase reina, en Montmel¨®. All¨ª estar¨¢n Ducati, Repsol Honda, Aprilia, Reale Avintia, LCR, Pull & Bear Aspar y Marc VDS Estrella Galicia. Ducati aportar¨¢ el atractivo de ver de nuevo dos d¨ªas sobre la pista a Casey Stoner, hoy y el mi¨¦rcoles. Habr¨¢ que ver si Yamaha echar¨¢ de menos esta sesi¨®n llegado el momento del gran premio (11 de junio).

Moto2 es cada vez m¨¢s aburrido

Sin ¨¢nimo de quitar un ¨¢pice de m¨¦rito al espectacular dominio del Estrella Galicia, con tres victorias de cinco posibles, cuatro para Franco Morbidelli y una para ?lex M¨¢rquez, hay que se?alar la preocupante falta de emoci¨®n por la que est¨¢n atravesando las carreras de Moto2 hace tiempo. Los de cabeza van m¨¢s en plan trenecito que peg¨¢ndose hachazos, algo que ya se vivi¨® en MotoGP hace a?os, y ha dejado de ser la categor¨ªa m¨¢s canalla del Mundial. Da la sensaci¨®n de que su reglamento ha caducado y que el modelo a seguir es el de la divertida categor¨ªa de Moto3.

Este domingo no tocaba tragedia en Moto3

P¨¢nico dio la multitudinaria ca¨ªda que hubo en la segunda vuelta de la carrera de Moto3 y result¨® incre¨ªble que no pasara nada, con tanto piloto implicado y con tanta moto deslizando sin due?o como aut¨¦nticos proyectiles a ras de suelo. Est¨¢ claro que no tocaba tragedia ese d¨ªa, porque hab¨ªa papeletas para ello, como tampoco el d¨ªa anterior con Miller. El pobre Hayden, en cambio, se debate entre la vida y la muerte tras un accidente en bici, algo que jam¨¢s le pas¨® en su dilatada trayectoria en MotoGP (de 2003 a 2015). Parece que est¨¢ todo escrito. A ver si en la historia de Nicky hay un segundo volumen que arranca con una milagrosa recuperaci¨®n. No habr¨ªa mejor noticia para toda la caravana mundialista. #GoNicky.