Preocupa la falta de adelantamientos en F1
En Australia solo hubo cinco. China y Bahr¨¦in, circuitos con rectas m¨¢s largas, claves para analizar el ¨¦xito de la cambios en la competici¨®n</br><a title="Test de F1 2018 en Barcelona en directo: d¨ªa 8 en Montmel¨®" href="/motor/2018/03/09/formula_1/1520578269_892865.html">Test de F1 2018 en Barcelona en directo: d¨ªa 8 en Montmel¨®</a>
No hay duda, la nueva generaci¨®n de F¨®rmula 1 luce mucho m¨¢s espectacular que la anterior. La agresividad y el aumento de las dimensiones que dibujan los coches dejan instant¨¢neas espl¨¦ndidas, pero lo que m¨¢s importa es que sea vistosa cuando est¨¦ en movimiento, y ah¨ª fue donde floje¨® en Australia. De los 37 adelantamientos que se vieron en el gran premio de 2016, pasamos a tener ¨²nicamente ?cinco! Una cifra paup¨¦rrima que preocupa y que debe mejorar ampliamente en las dos pr¨®ximas carreras de China y Bahrein.
Hab¨ªa bastantes opiniones que predec¨ªan menos adelantamientos bajo las nuevas reglas y lo visto en Albert Park les da la raz¨®n, pero es un circuito que no colabora mucho a ello. Al contrario que los de Shangh¨¢i y Shakir. "Melbourne siempre ha sido una pista en la que el adelantamiento es dif¨ªcil, s¨®lo un poco mejor que en M¨®naco", dice Niki Lauda, con el que coincide Max Verstappen: "En Australia, el adelantamiento es dif¨ªcil, pero en China deber¨ªa funcionar mucho mejor con las largas rectas".
"Los coches son m¨¢s anchos hacen un agujero m¨¢s grande en el aire. As¨ª que si la recta es lo suficientemente larga, deber¨ªa ser m¨¢s f¨¢cil acercarnos antes del punto de frenado", se?ala Bottas, y en los circuitos que vienen las hay: 1.170 metros de recta en China y 1.090 en Bahrein. Por eso, Horner prefiere esperar a ver qu¨¦ ocurre en esas dos carreras para juzgar: "Si miras hist¨®ricamente a Melbourne nunca ha habido muchos adelantamientos. Antes de emitir juicios hay que esperar a China y Bahrein, donde es mucho m¨¢s f¨¢cil adelantar".
Esperemos pues, pero ?qu¨¦ pasar¨ªa si el adelantamiento se ve igual de mermado que en Albert Park? Pues la FIA, en palabras de Charlie Whiting, dice que habr¨ªa que ampliar las zonas de DRS para intentar corregir ese gran h¨¢ndicap: "Melbourne siempre es una pista problem¨¢tica para adelantar y no era posible extender las zonas DRS. Pero Shangh¨¢i y Shakir son circuitos donde las rectas son m¨¢s largas, por lo que si tambi¨¦n hay problemas, podemos pensar en extender esas zonas". Mala se?al si hay que recurrir a ello.
