Alonso a AS: "?Paciencia? ?Y qu¨¦ hago, me voy a casa al sof¨¢?"

¡ªTampoco s¨¦ exactamente lo que har¨ªa todo ese mundo. Tambi¨¦n me hacen a m¨ª esa pregunta y¡­ no tengo ninguna respuesta. Soy un piloto de carreras que s¨¦ que a veces las cosas salen bien y otras veces salen mal. Intentas aprovechar los buenos momentos e intentas trabajar a tope en los malos, pero tampoco s¨¦ qu¨¦ alternativa tengo. No s¨¦¡­ ?Qu¨¦ hago? Por ejemplo, t¨² cuando el peri¨®dico vende m¨¢s ejemplares o vende menos, intentas hacer los mejores art¨ªculos posibles, ?no? Y que salgan las cosas lo mejor posible, pero no¡­ Y sobre la paciencia, no s¨¦¡­ ?qu¨¦ vas a hacer? ?te vas? ?a d¨®nde te vas y por qu¨¦ te vas?

¡ªNo creo que nadie lo piense¡­ Lo he le¨ªdo, 'no s¨¦ c¨®mo aguantas. Coge y vete'.

¡ªNo, no¡­ ?Vete a d¨®nde? ?Me voy a casa, me meto en la cocina, hago el desayuno, me siento en el sof¨¢, veo la carrera? No creo que esa sea la soluci¨®n al problema.

¡ªLa soluci¨®n al problema ser¨¢ mejorar lo antes posible, y por supuesto, exigir al equipo una reacci¨®n, ?no? Porque te preparas muy bien, haces todos los deberes para llegar al m¨¢ximo de tus prestaciones como piloto y como atleta y luego cuando la m¨¢quina no responde, pues seguramente es un momento de frustraci¨®n. Pero la ¨²nica soluci¨®n es trabajar m¨¢s y exigir m¨¢s a tus jefes.

¡ªNo. Yo creo que estos dos o tres ¨²ltimos a?os, porque en Ferrari en 2014 fue un a?o dif¨ªcil donde conseguimos solamente dos o tres podios, pues bueno, seguramente haya menos entusiasmo en algunos aficionados, en Espa?a, o gente que tiene muchas esperanzas en ti y no le das alegr¨ªas. Claro, si no les das alegr¨ªas despu¨¦s de dos a?os, tres o m¨¢s, pues¡­ Si tiene que madrugar para ver la carrera a las cinco de la ma?ana dice 'la veo en diferido' porque tampoco se esperan que haga un podio o que gane la carrera. Por tanto es normal que baje un poco la intensidad, pero bueno, no creo que pierda prestigio, de hecho no he tenido tantos contratos personales en mi vida como este a?o, no he tenido tantos anuncios de publicidad en mi vida como este a?o, propuestas, la escuela de k¨¢rting nunca ha tenido tanto ¨¦xito como estos ¨²ltimos meses... As¨ª que no veo una repercusi¨®n directa en los resultados de la F¨®rmula 1 con lo que va en torno al personaje.

¡ªBueno¡­ aqu¨ª, dentro del paddock, siempre he tenido la suerte de ser considerado muy bien y s¨ª, seguramente con el paso de los a?os es m¨¢s dif¨ªcil, pero bueno, luego est¨¢n los resultados, ?no?

¡ªCada a?o pueden dudar un poco de ti y luego llegan las carreras e intentas hacerlo lo mejor posible para que vuelvan a confiar.

¡ªMala suerte entre comillas. Hay pilotos con un talento incre¨ªble que nunca subieron al podio. Hablando de la mala suerte con todo lo que he tenido la oportunidad de vivir no ser¨ªa justo. Pero es verdad que llevar cuatro a?os sin ganar es feo¡­

¡ªBueno... Si tuviera una bola de cristal de adivino pues podr¨ªa haber adivinado lo que iba a pasar.

¡ªPero defiendo todas las decisiones que he tomado en mi carrera.

¡ªSi tuviera que tomar las decisiones otra vez, en el 99,9 por ciento de los casos habr¨ªa hecho lo que hice en ese momento. Me fui de Renault y creo que no ha vuelto a ganar el Mundial... me fui de McLaren y es cierto que gan¨® en 2008, con Hamilton, pero tuvo que luchar hasta el final con Massa. Despu¨¦s en 2009 gan¨® Brawn, algo que nadie pod¨ªa predecir y despu¨¦s lleg¨® el dominio de Red Bull.

¡ªMientras Alonso luchaba con el Ferrari¡­

¡ªYo estaba en Ferrari, uno de mis sue?os, y todav¨ªa en tres ocasiones perd¨ª el Mundial al final. Despu¨¦s, en 2015 y en 2016 creo que no habr¨ªamos ganado con Ferrari y abrazamos el proyecto de McLaren y Honda. Es f¨¢cil decir ahora que no es competitivo, pero ?qui¨¦n habr¨ªa pensado en aquellos d¨ªas que ser¨ªa as¨ª, con las condiciones que me hab¨ªan propuesto? Te doy la respuesta: Nadie. Pero claro, por supuesto, con la bola de cristal hubiera podido entender muchas cosas antes.

¡ªDejemos el pasado para hablar del futuro, dijo que tras el verano decidir¨¢.

¡ªNo s¨¦ nada a¨²n, no tengo respuesta para eso.

¡ªClaro, estoy m¨¢s que listo. He entrenado como nunca lo hab¨ªa hecho, he llegado aqu¨ª lleno de razones: nunca hab¨ªa llegado a Australia el domingo antes del gran premio. Me siento bien con estas m¨¢quinas y con estas reglas.

¡ªA d¨ªa de hoy, en la pista, no hay nadie m¨¢s r¨¢pido que yo en las curvas, y eso es lo que siento cada vez que entro en el coche.

¡ªSue?o con correr y ser campe¨®n.

¡ªLo de retirarse es lo mismo, ?no? El a?o pasado se habl¨® de retirarse m¨¢s o menos en cada entrevista. Igual dije una vez, en mayo, en una de estas entrevistas, que ya ver¨ªa lo que iba a hacer en el futuro y a partir de ah¨ª copia y pega, copia y pega hasta el infinito con que va a ser el ¨²ltimo a?o de Alonso. El a?o pasado es cierto que los coches eran muy lentos. Todo el mundo est¨¢ muy ilusionado con estos coches de 2017 porque van r¨¢pido, porque no degradan, porque pasas por las curvas r¨¢pido, porque los fans ven coches espectaculares con las ruedas anchas¡­ Cuando el problema no son estos coches, el problema son los coches horribles, malos y lentos que tuvimos los cuatro ¨²ltimos a?os. Entonces con esos coches yo no me divert¨ªa ni estaba contento para correr. Haciendo cuarto, s¨¦ptimo, primero o el once¡­ As¨ª que, cuando llega una entrevista y acabas contrato en 2017 con McLaren y te dicen '?qu¨¦ vas a hacer?'¡­ Pues no lo s¨¦, ya ver¨¦ c¨®mo es la reglamentaci¨®n, c¨®mo son los coches del 2017, ya pensar¨¦.

¡ªEste a?o los coches vuelven a ser F¨®rmula 1, vuelven a pasar por las curvas r¨¢pido y por tanto me divierto m¨¢s, as¨ª que el sue?o no es ser campe¨®n y retirarme, el sue?o es ser campe¨®n. Retirarme llegar¨¢ cuando llegue el momento.

¡ªCero.

¡ªDar¨ªa cero. Esa pregunta no es para m¨ª o Stoffel o las personas que est¨¢n aqu¨ª trabajando d¨ªa y noche, es una cuesti¨®n de dise?os y de c¨®mo se hacen las cosas, es cosa de Honda, no m¨ªa. Yo no he fallado. Definitivamente no se ha hecho bien en Jap¨®n, por lo que hemos visto hasta ahora, no son competitivos en esa zona, por lo que tenemos que averiguar lo que falla y cambiarlo.

¡ªLa pasi¨®n sigue siendo la misma. Siempre es un placer para m¨ª medirme con las tradiciones de los japoneses y sus valores. He le¨ªdo un mont¨®n de libros sobre esto y estoy feliz de trabajar con ellos. La verdad es que este es un deporte muy competitivo y no se tiene tiempo para aprender, o hacer las cosas regular, o se hace bien o hay que empezar todo de nuevo. Pero no es un problema de la cultura japonesa.

¡ªLo dir¨¦ con un ejemplo. Renault no ha ganado desde hace once a?os como fabricante, m¨¢s all¨¢ de los motores que daba a Red Bull, pero ahora y en esta era turbo tampoco ha ganado y a nadie se le ocurre decir que es un problema de la cultura francesa, o que Renault hace los motores muy malos y ese es el problema. Es todo mucho m¨¢s complejo, Mercedes tiene una gran ventaja y hay que hacer m¨¢s y mejor que ellos.

¡ªHa habido mucha especulaci¨®n sobre eso, realmente a¨²n estamos en la fase de desarrollo por el hecho de que apenas hicimos nada en las pruebas de invierno.

¡ªNo s¨¦. No hago los motores y no s¨¦ los problemas. Voy a ir a las carreras y mi pensamiento solo es estar al cien por cien listo para ganar.

¡ªNo, yo habr¨ªa hecho lo mismo porque al final tengo que tener un m¨ªnimo de respeto cuando hago mi trabajo... En 2007 no hab¨ªa ning¨²n respeto hacia m¨ª y hubo grandes cosas en el interior del equipo que no salieron de la manera correcta. Es algo que se pod¨ªa ver en las tres o cuatro ¨²ltimas carreras de la temporada, incluso dijeron p¨²blicamente que estaban luchando contra m¨ª. Yo les avis¨¦, atentos porque vienen Ferrari y Kimi, conc¨¦ntrense en ¨¦l y no en m¨ª¡­ pero no se hizo. En fin, cuando ves esas cosas y piensas que no lo puedes cambiar pues piensas que en ese equipo no ganar¨¢s nunca.

¡ªS¨ª, no ha permanecido casi ninguno de los directivos¡­

¡ªNo, no qued¨®. Ya fuimos una vez, si volvemos a coincidir en el futuro pues ser¨¢ tambi¨¦n emocionante porque es uno de los mejores pilotos, pero bueno, ya tuve esa experiencia y no tengo nada guardado dentro, ni rencor ni nada.

¡ªBien, me llevo bien. La verdad es que he tenido un buen invierno, he tenido la posibilidad como dec¨ªa antes de seguir construyendo el proyecto de la escuela de k¨¢rting en Asturias y de ver muchos progresos y muchos proyectos que estoy llevando adelante. As¨ª que en la vida fuera del paddock creo que es de lejos el mejor momento de mi vida.

¡ªSolo le falta el coche entonces¡­

¡ªEntonces falta el coche, que seguramente es lo que m¨¢s me preocupa y donde tendremos que mejorar para completar al Fernando entero.

¡ªS¨ª. Sigo siendo feliz, sigo siendo feliz.

¡ªCuando llegas aqu¨ª seguramente quieres ganar y¡­ sobre todo porque sientes que el cambio de las reglas era una oportunidad importante para reducir la distancia con Mercedes. El coche yo creo que se comporta bien y el paso por curva es bueno. Consigo atacar sin problemas las curvas, frenar tarde, divertirme en el coche y lo ¨²nico que falta son los segundos que pierdes cuando vas por la recta. Eso es tremendamente frustrante.

¡ªNo s¨¦, pero creo que me gustar¨ªa ir al futuro, para ver lo que me pasa. Si volviera al pasado, sin embargo, lo har¨ªa a los a?os de los motores V8 o, mejor a¨²n, de los V10, aquello s¨ª que era divertido¡­

¡ªS¨ª, ya lo creo. Las ten¨ªa por 25 a?os, as¨ª que a¨²n queda, a¨²n me queda¡­

¡ªGracias.