Alonso y McLaren acaban los test a casi tres segundos de Ferrari

"Capacidad de padecer o soportar algo sin alterarse". Esa es la primera acepci¨®n de 'paciencia' en el diccionario de la RAE. Y s¨ª, quiz¨¢ Fernando Alonso, a pesar de todo, haya logrado hacerse amigo de esa palabra. Es posible, por lo que pudimos ver, que acepte de alguna manera los problemas como parte de un viaje complicado. Pero¡­

Tampoco importa realmente si es capaz de soportar que su coche no pueda dar m¨¢s de cinco vueltas seguidas o que cada uno de los d¨ªas de entrenamientos haya tenido problemas graves y haya tenido que verse sometido a paradas obligatorias o no haya podido rodar o completar el plan establecido para una jornada usual de test. Eso, en el fondo, es lo de menos. Da igual. Lo realmente grave es la s¨¦ptima acepci¨®n de la palabra paciencia en el diccionario del espa?ol. "Tolerancia o consentimiento en mengua del honor". Y eso es realmente lo preocupante de lo que sucede con Alonso. El asturiano, el espa?ol, considerado por norma general mejor piloto de este deporte, un competidor excepcional dotado de un talento sobrenatural para llevar un coche de carreras va a dejar de serlo si esto sigue as¨ª. Su categor¨ªa, su honor incluso se ve expuesto a los elementos.

Y es que, seamos sinceros, ahora mismo Alonso pilota un coche que no va terminar la primera carrera de la temporada, que se va a quedar muy lejos en la clasificaci¨®n por la pole y que lleva camino de ser el protagonista negativo de un a?o que puede ser el ¨²ltimo en F¨®rmula 1 de Fernando. As¨ª son las cosas. El bicampe¨®n sigue siendo el m¨¢s pagado, pero lleva once a?os sin ganar el t¨ªtulo, cuatro sin vencer un gran premio y tres sin subirse a un podio de F¨®rmula 1. Mucho. Demasiado para seguir sosteniendo el convencimiento de su inmensa categor¨ªa. Este es un deporte diferente, cierto, pero los resultados tambi¨¦n importan. Y el camino.

En este ¨²ltimo d¨ªa de test en Barcelona, volvi¨® a pararse el McLaren Honda, y en dos ocasiones, cuando Alonso llevaba 17 vueltas en total, en realidad un par de tandas de cuatro y cinco vueltas seguidas, el resto vueltas de instalaci¨®n sin tiempo y si de eso hablamos era ¨²ltimo a casi tres segundos del mejor, el Red Bull de Max Verstappen. Fernando hab¨ªa rodado a medio gas, aunque Honda ha logrado alguna mejora en el motor, en la recta ahora va a 14 kil¨®metros por hora m¨¢s lento que los mejores en vez de los casi treinta de d¨ªas anteriores. Un gran logro. Ejem.

El coche ha regresado al box ayudado por la gr¨²a y las asistencias y ahora tratar¨¢n de arreglarlo para ponerlo otra vez en pista. Deben solucionar los problemas. Y ya. Porque est¨¢n dejando en nada la reputaci¨®n de uno de los mejores pilotos de siempre y, tambi¨¦n hay que decirlo, de uno de los equipos de leyenda que ha dado este deporte.

A primera hora de la tarde Fernando volvi¨® a salir a pista despu¨¦s de que solucionasen los problemas el¨¦ctricos que dejaron al asturiano y tambi¨¦n ayer a Vandoorne parados en medio de la pista. ?Los ¨²ltimos momentos fueron los mejores del astur en estos test, rod¨® de manera regular, aunque no m¨¢s de cinco vueltas seguidas y termin¨® con 43. Solo en tres d¨ªas de los ocho han dado m¨¢s de cincuenta vueltas y terminan como el equipo que menos ha rodado con mucha diferencia.?

Ahora deben seguir trabajando, muy duro, para poder llegar a Australia con otro motor, con otro coche, con m¨¢s fiabilidad y con un campe¨®n dispuesto a seguir jug¨¢ndose la vida para que el proyecto m¨¢s importante de su carrera no sea un fracaso. Suerte.?

Clasificaci¨®n ultimo d¨ªa de test.

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