McLaren no quiere compartir su gasolina: negocia con Petrobras
Tiene un peor acuerdo con Castrol que el de Renault y en Brasil aseguran que ya est¨¢n hablando para cambiar de suministrador.
Apenas llevan este invierno trabajando juntos, de hecho anunciaron su acuerdo de forma oficial a mediados de febrero (aunque antes de acabar la temporada se sab¨ªa por d¨®nde iban los tiros), y ya piensan en dejar de trabajar con ellos¡ A McLaren no le gusta compartir nada, como puede dar buena fe Honda y el malestar que genera en Woking cada vez que habla de encontrar un segundo equipo para suministrar sus motores, y menos si se lleva la peor parte. Por eso, est¨¢n negociando con Petrobras para sustituir a Castrol.
Cuando Exxon/Mobil dej¨® el equipo brit¨¢nico con destino a Red Bull, encontraron un nuevo socio en la petrolera due?a de BP, pero en peores condiciones de las que Renault consigui¨® con ellos. La marca del rombo quiere hacer con Castrol un t¨¢ndem tan exitoso como el de Mercedes y Petronas y a McLaren no le gusta ser un segund¨®n. Por eso, y seg¨²n informa el diario brasile?o 'Globo', ya ha iniciado conversaciones con la empresa de Rio de Janeiro para cambiar su suministrador de gasolina y aceites.
"El hecho es que el ¨¢rea de marketing del equipo negocia con la gerencia de Petrobras un contrato de patrocinio y desarrollo de combustible y aceite lubricante", asegura el medio carioca, que a?ade que McLaren reemplazar¨ªa a Williams como socio de Petrobras: "Ser¨ªa algo similar a lo que Petrobras tuvo con Williams entre 1998 y 2008. La empresa estatal brasile?a volvi¨® a invertir en el equipo ingl¨¦s en 2014 hasta diciembre del a?o pasado, pero s¨®lo como patrocinador".
La formaci¨®n de Grove ha concluido su largo acuerdo con la petrolera y como tal los laterales del FW40 han perdido su patrocinio. Puede que no tardemos mucho en ver a Petrobras de nuevo en la parrilla, pero no ser¨¢ m¨ªnimo hasta el a?o que viene, ya que ser¨ªa muy dif¨ªcil y delicado para McLaren y Honda afrontar un cambio de combustible y aceites esta misma temporada, con la limitaci¨®n de unidades de potencia a cuatro por piloto y los problemas de fiabilidad que podr¨ªa suponer. Pero el cambio se avecina. Otro.
Sigue el el Test de F1: en Montmel¨®, D¨ªa 6.