Jes¨²s Calleja: "He hecho mi equipo para competir en serio"

Escalador, submarinista, piloto de avi¨®n, piloto de helic¨®ptero, piloto de motos, aventurero y presentador de televisi¨®n, el carism¨¢tico Jes¨²s Calleja ha presentado hoy en el circuito de Xevi Pons en Sant Bertomeu de Grau (Barcelona) su equipo de competici¨®n: El Jes¨²s Calleja Team Rallies, que con Zanskar Producciones ha preparado una ambiciosa estructura que competir¨¢ en dos pruebas del Mundial de Raids y tambi¨¦n en la Baja Arag¨®n, para preparar su retorno al Dakar, donde ya compiti¨® en 2011, teniendo que abandonar por problemas mec¨¢nicos en la octava etapa.

Calleja y su copiloto, Jaume Aregall, tambi¨¦n alpinista y experimentado piloto de rallies, disputar¨¢n el Abu Dhabi Desert Challenge (del 1 al 6 de abril), el Rally de Marruecos (del 4 al 10 de octubre) y la Baja Arag¨®n de Espa?a (del 21 al 23 de julio). Estas pruebas servir¨¢n para preparar el gran objetivo del equipo, que no es otro que competir en la pr¨®xima edici¨®n del Rally Dakar 2018.

Calleja ha presentado su nuevo coche con una premisa muy importante para ¨¦l y que ha destacado: "Cumple la normativa Eco de anticontaminaci¨®n; incluso de manera superior a lo de los coches de serie". "Vamos a competir en las pruebas ya referidas con la ilusi¨®n puesta en estar en el Dakar 2018 y para ir al Dakar hay que tener experiencia y entrenamiento. Creo que hemos escogido las pruebas m¨¢s adecuadas. Abu Dhabi porque es todo arena, Marruecos es la antesala del Dakar y donde se juntan todos los mejores equipos del mundo en los test finales de sus pilotos y la Baja Arag¨®n porque es una de las mejores pruebas de su clase del mundo y tiene el aliciente de ser en Espa?a"

Ha querido dejar claro que: "Esto no es un programa de televisi¨®n, aunque posteriormente lo vaya a ser. Es un proyecto serio de piloto de rallies. Me quiero convertir en un piloto de verdad de esta especialidad y para ello cuanto con la ayuda imprescindible de mi amigo Jaume Aregall, alpinista y piloto con experiencia en numerosos rallies, que me lo ha ense?ado todo en este mundo, sobre todo en arena; adem¨¢s es un verdadero Macgyver, que lo arregla todo son nada. Y le estoy muy agradecido por querer acompa?arme".

"Tengo un verdadero equipazo, desde los que han construido el coche, Edu Blanco y Ariel Jat¨®n al ¨²ltimo integrante. En cuanto al coche, no es un coche convencional, no parte de ning¨²n modelo inicial como se suele hacer; es un chasis totalmente tubular, realmente espectacular y construido para terminar las etapas; una 'pasada'. Ya lo hemos probado; a lo mejor damos alguna sorpresa. Vamos a correr los rallies de verdad con un equipo profesional y como lo har¨ªa un piloto profesional, nada de hacer un 'programilla' de televisi¨®n", ha concretado.

No ha ocultado que: "Y como que en cualquier cosa que yo haga, le pongo tanta ilusi¨®n que, al final va a ir a la televisi¨®n, en la plataforma de Mediaset, posiblemente en el canal Be Mad. Tambi¨¦n en 'Cuatro' y, espero que la prensa me siga tambi¨¦n".

No ha ocultado que tiene una espina clavada en el Dakar desde que en 2011 tuvo que abandonar. "Es cierto porque ir al Dakar el primer a?o y con poca experiencia, eso s¨ª que es una loter¨ªa. Posteriormente vino la ?frica Race, que s¨ª acabamos, despu¨¦s hemos corrido la Baja que tampoco acabamos por problemas en el coche porque, francamente, no funcion¨® ni en el pr¨®logo. "

"Y la manera de quitarse esa espina era hacerme yo el equipo. Vamos a invertir en ¨¦l, vamos a coger unos buenos socios para poder sostener esta estructura y un buen coche. Para mi un buen coche es vital. Claro que como no tienes dinero alquilas lo m¨¢s barato que hay y est¨¢ modificado. Ahora no, el coche est¨¢ construido espec¨ªficamente para lo que es", ha a?adido Calleja.

Tras correr el actual Dakar y el ?frica Race (Marsella-Dakar) considera que: "El segundo, como aventura y paisaj¨ªstica es insustituible; es el aut¨¦ntico Dakar, hace las mismas rutas, etapas y te enfrentas a las dunas de Mauritania, que como esas no las hay en ning¨²n sitio y aprendes much¨ªsimo. Yo me lo pase muy bien y ah¨ª decid¨ª que iba a tener un equipo porque no sali¨® bien".

En referencia a que si el paso a ser piloto de rallies le servir¨¢ para descansar un poco de los desaf¨ªos extremos que ha hecho hasta ahora, ya que tiene 52 a?os, indica que: "En absoluto. Ayer mismo estaba colgado en una cascada de hielo. Yo sigo en esto, que es mi vida y no pienso cambiar porque no sabr¨ªa hacer otra cosa. Escalar es lo que m¨¢s me gusta. Pero diversifico. Ahora me voy a Jordania porque tengo un programa de buceo y luego me voy a batir el r¨¦cord del mundo en vuelo en globo y en invierno el r¨¦cord del mundo de mayor distancia en direcci¨®n al polo norte. Estamos siempre haciendo cosas que son un poco una frontera".

Se podr¨ªa pensar que Calleja es un privilegiado o una persona con suerte por la vida de aventurero que lleva. "Nada m¨¢s lejos, con 21 a?os me fui a Katmand¨² y viv¨ª diecis¨¦is a?os all¨ª trabajando de gu¨ªa, siendo peor que un mileurista y mi trabajo era guiar a gente a las monta?as a escalar. Luego he ido cubriendo etapas. Si tienes un objetivo intentas perseguirlo hasta el final. Yo vengo de un pueblo de Le¨®n y no tengo padrinos. Es una cuesti¨®n de trabajo y empe?o para seguir adelante".

"Cuando le dije a mis compa?eros que pod¨ªamos hacer un equipo de rallies para hacer esto en serio me dijeron que si estaba loco, que como me iba a poner a hacer eso. Esa es la diferencia; lo vamos a hacer. Las cosas hay que planificarlas y hacerlas", incide el leon¨¦s.

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¡°Soy muy fiel a la gente que est¨¢ mi lado y si no estuviera Jaume (Aregall) yo no har¨ªa esto. Yo no me veo con alguien al lado que no fuera Jaume, me da seguridad y es muy completo como piloto, mec¨¢nico y navegante", concluye Calleja.

Un coche exclusivo

Jaton Racing est¨¢ dirigido por Edu Blanco, que asume la responsabilidad de director del equipo de carreras, mientras que Ariel Jaton es el Director T¨¦cnico de la empresa y asume las responsabilidades t¨¦cnicas de la empresa, fabricante de veh¨ªculos de alto rendimiento que tambi¨¦n ofrece servicios mec¨¢nicos y de asistencia a los equipos de carreras de rally en todo el mundo.

Afincada en Vilanova del Vall¨¦s (Barcelona). el veh¨ªculo el¨¦ctrico de Acciona, el ¨²nico de su tipo que compiti¨® y finaliz¨® en la ¨²ltima edici¨®n de Dakar fue construido por ellos y el propio Ariel lo pilot¨® junto a Germ¨¢n 'Tito' Rol¨®n.

Ariel Jat¨®n ha explicado que: "Este coche es distinto al Acciona, pero (bromea) lo hemos hecho con el mismo cari?o. El chasis es muy similar, una estructura tubular siguiendo la reglamentaci¨®n FIA. Su tecnolog¨ªa, por supuesto es diferente".

"Es un motor di¨¦sel h¨ªbrido (formado con piezas de procedencia distinta) de m¨ªnimo consumo con toda la electr¨®nica y curvas de consumo calibradas para que no emita los gases de un motor di¨¦sel normal", ha indicado Edu Blanco

"Tiene una potencia de 240 caballos en motor de 3.000 c.c. que consume menos, turbo e intercooler. Su peso de 1,925 kg, el m¨ªnimo que exige el reglamento. Las masas est¨¢n muy bien centradas, se ha retrasado la cabina y avanzado el eje delantero para que quede mejor compensado en los pesos. Todo al l¨ªmite del reglamento", ha continuado Ariel.

Ambos coinciden en que: "Es un coche muy noble para este tipo de experiencia y a Jes¨²s, una vez realizado el programa de entrenamiento no debe darle problema. Le permite transitar muy f¨¢cilmente tanto en arena como en terrenos complicados y a medida que vaya tomando ritmo de carrera, es un coche que puede estar en el Top10".

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Ellos mismas llevan la estructura de mantenimiento y apoyo t¨¦cnico del equipo durante los rallies. Ariel explica, sobre la participaci¨®n de Calleja en el Dakar 2011, que: " El de 2011 fue un Dakar bastante complicado y ¨¦l como primera experiencia corri¨® demasiado y en el Dakar cuando t¨² no gestionas la carrera al completo y solo los parciales, pasa esto¡±.

"Hab¨ªa etapas que eran para correr pero no hab¨ªa que correr porque despu¨¦s te pasan factura m¨¢s adelante. Y eso le pas¨® a ¨¦l. Se le complico todo porque el Dakar fue complicado. Creo que Jes¨²s ha aprendido bastante y el raid se tiene que vivir en carne propia y terminan de adquirir conocimiento cuando les pasa esto. Ah¨ª es donde realmente se aprende", ha finalizado Jat¨®n.