"Los F-1 ser¨¢n m¨¢s agresivos y aumentar¨¢ el espect¨¢culo"

Giovanni Battista Pirelli, el visionario de 24 a?os que vislumbr¨® en 1872 que un material el¨¢stico llamado caucho ser¨ªa clave en el sector industrial, estar¨ªa muy orgulloso de la empresa que fund¨® en Mil¨¢n. Nacida para producir cables el¨¦ctricos pronto comenz¨® la fabricaci¨®n de tiras de goma para ruedas de carruaje, cables submarinos, neum¨¢ticos para bicicletas... y en 1907 se produjo el debut en competici¨®n. Calzando un Itala 45 HP que conduc¨ªa el pr¨ªncipe Scipione Borghese lograron una impresionante victoria en la marat¨®n que un¨ªa Pek¨ªn con Par¨ªs y seg¨²n palabras del arist¨®crata en un telegrama que envi¨® a Pirelli s¨®lo tuvo que "cambiar un par de neum¨¢ticos" en los dos meses y 17.000 kil¨®metros que dur¨® la prueba.

Hoy, en el Museo del Autom¨®vil de Tur¨ªn, uno de los cinco fabricantes de neum¨¢ticos m¨¢s importantes del mundo cumple 110 a?os en los deportes del motor y lo hace con una salud de hierro como demuestra que es el suministrador ¨²nico de la F¨®rmula 1 y del Mundial de Superbike. Historias, personajes c¨¦lebres, expilotos, responsables, an¨¦cdotas... en una presentaci¨®n para ilustrar en im¨¢genes m¨¢s de un siglo de intensa actividad. Muchos los gerifaltes de la F-1 presentes, o por videoconferencia, y m¨²ltiples cuestiones sobre el campeonato de monoplazas que empieza el 26 de marzo en Australia y para el que Pirelli estrenar¨¢ unos innovadores compuestos que cambian radicalmente a la vista ya que crecen en tama?o y peso.

Los nuevos PZero mantienen la llanta de 13 pulgadas, pero son m¨¢s anchos: 6 cent¨ªmetros los delanteros (se pasa de 245mm a 305mm) y 8 los traseros (de 325mm de ancho por 405mm), y m¨¢s pesados: un kilo los neum¨¢ticos de la parte delantera y 1.5 los del tren posterior para dar una mayor velocidad por curva que rebajar¨¢ varios segundos el tiempo por vuelta pese a reducirse la punta en recta. Mayor grip unido al aumento radical de la carga aerodin¨¢mica y que las gomas ser¨¢n de piedra. "El dise?o es completamente nuevo y los F-1 ser¨¢n m¨¢s agresivos. La mejora estar¨¢ en torno a los cinco segundos por vuelta. Tendremos menos degradaci¨®n en 2017 y los neum¨¢ticos ofrecer¨¢n una mayor ventana operativa¡±, asegura Paul Hembery demostrando que el aumento del espect¨¢culo en la F-1 est¨¢ asegurado.

Datos, explicaciones y motivaci¨®n que resume Mario Isola, responsable de competici¨®n de Pirelli: "S¨®lo para la F-1 fabricamos 50.000 neum¨¢ticos al a?o. Este campeonato es un continuo trabajo de informaci¨®n, investigaci¨®n, avance tecnol¨®gico... en la F-1 no se para, nunca cerramos. La f¨®rmula m¨¢gica es renovarse continuamente".