A Honda no le intimida el doble carenado ideado por Yamaha
Livio Suppo, jefe del equipo del ala dorada, cree que la influencia de soluciones as¨ª no es tan importante en el rendimiento.Moto GP Holanda desde Assen en directo
"?Tal vez quer¨ªan un trofeo por ser los primeros en introducir algo diferente! Recientemente eso lo hab¨ªa hecho Ducati y, a partir de ahora, si alguien viene con una soluci¨®n como esa todos dir¨¢n que copiaron a Yamaha". Esa es la opini¨®n que tienen en el equipo Repsol Honda en palabras de Livio Suppo, su jefe, sobre la soluci¨®n que ha ideado Yamaha para sustituir a las alas prohibidas y que acapar¨® la mayor atenci¨®n sobre las novedades vistas en el primer test de de pretemporada en Sepang, el doble carenado.
El italiano explica en declaraciones a 'Crash.net' que no cree que la influencia de esa idea en el rendimiento de las motos sea demasiado importante, ya que las propias alas tampoco la ten¨ªan: "No soy ingeniero, pero en los dos ¨²ltimos a?os se han centrado mucho en la aerodin¨¢mica, mucho m¨¢s que antes. Dovi dijo que esperaba un cambio grande sin alas y, en realidad, vale, la aceleraci¨®n es un poco peor, pero la moto tambi¨¦n es m¨¢s f¨¢cil de girar. Creo que ha habido demasiados rumores sobre esto".
"No creo que las alas en la Ducati fueron la raz¨®n por la que ganaron en Austria. Tal vez ten¨ªan una ventaja en ese tipo de circuito, porque se adaptaba a su moto, pero en otros circuitos era m¨¢s dif¨ªcil para ellos. Despu¨¦s de 20 a?os en este mundo, mi sensaci¨®n es que este tipo de cosas son muy buenas para hablar porque son muy visibles, pero su influencia en el rendimiento no es dram¨¢ticamente importante", agrega Suppo, que si bien no descarta adaptar ese concepto a la Honda como hicieron con las alas.
Si en Yamaha est¨¢n contentos con su buen inicio de a?o, los del ala dorada tampoco se quedan atr¨¢s: "Creo que Marc y Dani est¨¢n m¨¢s contentos con la moto en comparaci¨®n con el a?o pasado, partimos de una mejor base". Una mejor base de la moto con la que M¨¢rquez arras¨® en 2016, aunque este a?o apunta a ser m¨¢s disputado: "Parece que hay cuatro fabricantes que son capaces de ganar carreras y eso bueno. Es un tiempo muy dif¨ªcil para ser dominante porque la competencia es muy alta". ?Marcar¨¢n los detalles las diferencias?