Lorenzo arranca con Ducati a 1.770 de su crono con Yamaha

Echar la vista atr¨¢s sirve para comparar, y comparar este arranque de test de MotoGP en Sepang con el que hubo el a?o pasado en el trazado malayo muestra lo r¨¢pido que era entonces Jorge Lorenzo con la Yamaha y lo lejos que est¨¢ de momento de ese nivel con la Ducati. El pentacampe¨®n lider¨® entonces en el c¨®mputo de los tres d¨ªas con un tiempazo de 1:59.580. Ahora, en cambio, ha debutado sobre la Desmosedici en este escenario con un crono de 2.01.350, lo que le ha dejado 17? en la tabla de tiempos y establece una abismal diferencia de casi dos segundos entre su registro de hace un a?o y el de ahora. 1.770 para ser exactos.

Sin embargo, hay motivos m¨¢s que de sobra para la esperanza y no alarmarse todav¨ªa. De entrada, porque esto no ha hecho m¨¢s que empezar y a¨²n trabaja en la forma de sentirse c¨®modo sobre su nueva moto. Seguidamente, porque ser¨ªa una locura dudar del nivelazo del mallorqu¨ªn. Y definitivamente, porque la nueva Ducati anda, y mucho. La jornada de hoy ha sido un recital Ducati, con tres de sus motos entre las cuatro primeras posiciones. Con cuatro entre las diez primeras. Y al frente de todas ha estado la del dorsal 27, la de un jubilado, la de un Stoner capaz de rodar para empezar en un impresionante 1:59.681, muy cerca de ese mejor crono de su amigo Jorge de hace un a?o, y la friolera de 1.379 de su mejor crono en el ensayo de la temporada pasada en el que tambi¨¦n particip¨® (1:59.681). Sin duda, el bicampe¨®n no es un probador cualquiera¡­

Que la Ducati va tambi¨¦n lo refrenda el segundo puesto inicial de Andrea Dovizioso. El compa?ero de box del pentacampe¨®n espa?ol ha hecho un muy buen 1:59.796, a s¨®lo 115 mil¨¦simas de la cabeza, pero es mejor a¨²n comparar su tiempo con el que hizo el a?o pasado: 2:01.675, lo que es 1.879 m¨¢s lento que el de ahora, el mismo que le permite saltar de la decimoquinta plaza de entonces al segundo de ahora.?M¨¢s comparaciones interesantes. Maverick Vi?ales ha empezado tercero sobre la Yamaha con 2:00.128, lo que le supone ganar nueve plazas respecto al 2:01.244 que hizo en 2016 con la Suzuki y ser claramente la mejor M1 por el momento.

En el caso de Bautista, que ha firmado el cuarto con 2:00.134, el avance es espectacular, porque con la sufrida Aprilia s¨®lo pudo ser 21? con 2:02.876, es decir, 2.746 m¨¢s lento que hoy. ?Una barbaridad de mejorar al subirse a la Ducati sat¨¦lite de Aspar, una GP16 como las de Dovizioso y Iannone del a?o pasado!?Otra comparativa interesante es la del propio Iannone, que empieza con la Suzuki mejor de lo que lo hizo con la Ducati el a?o pasado. Ahora ha arrancado quinto con 2:00.490 y entonces acab¨® el test malayo octavo con 2:01.052, con lo que ha sido 562 mil¨¦simas m¨¢s r¨¢pido en su debut con la f¨¢brica de Hamamatsu.

Respecto a los hermanos Espargar¨®, con cambios para ambos, Aleix ha hecho con la Aprilia 2:01.271 (15?) mientras que con la Suzuki hizo 2:01.623, eso es 352 mil¨¦simas m¨¢s r¨¢pido aunque dos posiciones peor en la tabla. Y Pol debuta sobre la KTM en 16? plaza con 2:01.338, misma posici¨®n que con la Yamaha sat¨¦lite, pero medio segundo m¨¢s r¨¢pido (2:01.870).

Un ¨²ltimo apunte, hay que recordar que el test del a?o pasado estuvo marcado por la explosi¨®n del neum¨¢tico trasero de Loris Baz?en plena recta a 290 por hora. Eso hizo que Michelin retirara los neum¨¢ticos blandos y que no hubiera festival final de cronos.