Pretemporada MotoGP: ?por qu¨¦ Malasia, Australia y Qatar?

Con el hemisferio norte en pleno invierno, el lunes 30 de enero dar¨¢ comienzo la pretemporada 2017 en otras latitudes. Ser¨¢ en el caluroso circuito de Sepang (Malasia), donde los pilotos de MotoGP rodar¨¢n durante tres d¨ªas, los primeros de un total de nueve jornadas de test que tendr¨¢n lugar en tres circuitos distintos en los que los equipos deber¨¢n desarrollar sus motos para todo un Mundial.

¡°Era uno de los momentos m¨¢s esperados del a?o para los pilotos; despu¨¦s de dos meses de mucho trabajo f¨ªsico, siempre estaba muy contento de volver a subir a la moto¡±, recuerda Loris Capirossi, asesor de seguridad de Dorna, adem¨¢s de su representante en Direcci¨®n de Carrera, y campe¨®n del mundo de 125cc y 250cc. Son unos entrenamientos que Juan Mart¨ªnez, antiguo t¨¦cnico de suspensiones en el equipo Repsol Honda de pilotos como Mick Doohan, Tadayuki Okada y Valentino Rossi, califica de ¡°muy importantes¡± para obtener ¡°muchos datos en tres circuitos distintos, en los que se ponen a prueba el rendimiento de las motos, los neum¨¢ticos y los pilotos¡±.

El calor de Sepang

¡°La decisi¨®n de ir a estos tres circuitos se tom¨® conjuntamente entre los equipos, Dorna, IRTA y el suministrador de neum¨¢ticos ¨Capunta Capirossi¨C, buscando trazados en los que te¨®ricamente va a hacer buen tiempo y que permiten completar diferentes pruebas con las motos¡±. ¡°Por ejemplo, Sepang es un trazado muy variado, con una parte t¨¦cnica, pero tambi¨¦n grandes rectas y fuertes frenadas¡±, a?ade el ex piloto italiano. Juan Mart¨ªnez destaca que en Malasia ¡°los equipos pueden trabajar en la puesta a punto del chasis y la durabilidad de los neum¨¢ticos en unas condiciones extremas¡±. ¡°Se pone a prueba la resistencia f¨ªsica de los pilotos, pero tambi¨¦n la de los motores en unas situaciones que luego pueden repetirse durante el a?o en carreras como las de Barcelona o Mugello¡±, apostilla el actual comentarista televisivo.

La velocidad de Phillip Island

Tras los tres primeros d¨ªas de test, el principal trabajo recaer¨¢ en los ingenieros, que deber¨¢n analizar los datos obtenidos y planificar nuevas pruebas en la segunda parada de la pretemporada: Phillip Island (Australia). Se trata de una de las pistas con mayor velocidad media (182 km/h), un circuito ¡°muy exigente con los neum¨¢ticos¡±, remarca Capirossi. ¡°Especialmente el ¨²ltimo sector¡±, concreta Juan Mart¨ªnez, ¡°porque al ser curvas que se toman a mucha velocidad, el flanco del neum¨¢tico trasero sufre mucho. Esta es una de las pistas en la que el proveedor de neum¨¢ticos proporciona un compuesto asim¨¦trico, con una rigidez distinta en un lado y otro de la goma¡±.

Qatar, ¨²ltima parada

Apenas dos semanas antes del inicio del Mundial los pilotos entrenar¨¢n en Losail, el mismo escenario en el que se repartir¨¢n los primeros puntos del a?o. Seg¨²n Capirossi, ¡°poder rodar en Losail es positivo para los equipos y los pilotos, porque el primer gran premio es all¨ª y, a diferencia de lo que ocurre en Malasia y Australia, pueden entrenar en unas condiciones similares a las de la carrera¡±. Adem¨¢s, esta pista tiene unas circunstancias particulares. ¡°Al estar al lado del desierto, el test ayuda a limpiar de arena el asfalto. Tambi¨¦n permite detectar los ¨²ltimos cambios necesarios antes de sellar los motores que utilizar¨¢n durante todo el campeonato¡±, afirma Mart¨ªnez.

Despu¨¦s de dos meses lejos de los circuitos, el lunes los pilotos de MotoGP volver¨¢n a enfundarse sus monos y a rodar con sus motos de competici¨®n. Arrancar¨¢ entonces una pretemporada a la carta, planificada para completar el desarrollo de las m¨¢quinas que afrontar¨¢n las 18 carreras de una temporada 2017 que seguro que ser¨¢ muy exigente.