F1: la guerra de las gasolinas

Renault Sport F1 ya tiene gasolina para el Mundial 2017. Y lubricante. Y eso, que podr¨ªa parecer un asunto secundario, cobra mayor relevancia debido a los cambios que va a experimentar el campeonato en la temporada que echa a andar el 26 de marzo con el GP de Australia. Un a?o que nos depara una aut¨¦ntica guerra de gasolinas.

La escuder¨ªa francesa es una de las que cambia de socios en 2017. En su caso, ser¨¢ BP/Castrol el aliado, mientras que la relaci¨®n contractual con su anterior suministrador, Total, ya es historia.

El men¨² de gasolinas se ha animado en las ¨²ltimas semanas. Veamos. En octubre surgieron los rumores de ruptura entre McLaren y ExxonMobil, que hab¨ªan caminado juntas durante 21 a?os. Los de Woking apuntaban a un nuevo compromiso con BP/Castrol, mientras que Red Bull se antojaba como nueva socia de ExxonMobil en el Mundial. Dicho y hecho.

En diciembre, Red Bull hac¨ªa oficial su acuerdo con ExxonMobil y el adi¨®s a Total, cuyos combustibles y aceites pertenec¨ªan a Renault, marca de los motores que seguir¨¢n impulsando los monoplazas de los Milton Keynes en 2017. Y por ¨²ltimo, hace una semana, una foto de Stoffel Vandoorne desvel¨® la relaci¨®n entre McLaren y Castrol mientras el piloto dibujaba un circuito en una hoja de papel: por descuido, en la manga del polo se ve¨ªa el logo de la petrolera brit¨¢nica. Eso s¨ª, desde algunas fuentes se apunta que el acuerdo de BP/Castrol con Renault es ¡°mucho m¨¢s s¨®lido en el apartado comercial¡± que el firmado con McLaren.

S¨®lo 5 mezclas por temporada

Dentro de la revoluci¨®n que experimentar¨¢ la normativa del Mundial, el combustible tambi¨¦n adquiere protagonismo. Cada escuder¨ªa s¨®lo podr¨¢ registrar cinco mezclas por temporada, mientras que s¨®lo dos de ellas podr¨¢n ser utilizadas en cada gran premio. Algo que contrasta con la temporada 2016, en la que hab¨ªa barra libre.

Habr¨¢ que hilar muy fino a la hora de cargar los monoplazas, adem¨¢s de que se cierra el abanico de posibilidades de los equipos de realizar cambios entre clasificaci¨®n y carrera. Tambi¨¦n son menores las alternativas seg¨²n el circuito en el que se compita.

Equipos y combustibles para el Mundial 2017