Liberty, v¨ªa libre sin Ecclestone: m¨¢s EEUU, nuevos formatos...
Repasamos las ideas que han puesto los americanos sobre la mesa para mejorar la F1 en todos los aspectos y hacerla m¨¢s atractiva.
Sin Bernie Ecclestone y su tradicional forma de ver la F¨®rmula 1, Liberty Media tiene v¨ªa libre para llevar a cabo todas aquellas ideas que han estado plante¨¢ndose desde que adquirieron el deporte y que poco a poco podr¨¢n ir moldeando para dar forma a una nueva era en el Mundial. Chase Carey, Ross Brawn y Sean Bratches tienen mucho trabajo por delante para gestionar los puntos que quieren modificar, encontrar unos nuevos y descartar los que no sean viables. Aqu¨ª repasamos ocho claves que quieren implantar.
1. M¨¢s EEUU y Asia
El grupo americano pretende expandir el campeonato a nuevos territorios y una de las formas m¨¢s adecuadas para ello es a trav¨¦s de la organizaci¨®n de grandes premios. En concreto, dos son las fronteras en las que quieren aumentar la presencia de la F1: Estados Unidos y Asia. De hecho, Carey puso el foco en tres de las ciudades americanas m¨¢s conocidas: "La F1 es una marca de primera calidad y eso para m¨ª significa estar en lugares como Los ?ngeles, Nueva York o Miami. ?Lo ideal ser¨ªa que visitara las grandes ciudades del mundo!".
2. Cambios en el formato de los grandes premios
Se trabaja ya en buscar nuevos formatos para los grandes premios y reglamentaciones que atraigan m¨¢sa los aficionados. Una de las ideas que se baraj¨® fue hacer dos carreras de 40 minutos en lugar de la que hasta ahora se disputa los domingos, pero se descart¨® en la reuni¨®n que tuvo Ecclestone con los jefes de equipo en Abu Dhabi. Seguir¨¢n investigando para dar con una f¨®rmula novedosa que sea m¨¢s interesante.
3. Novedades en las retransmisiones
Los estadounidenses han demostrado con creces ser los grandes maestros de las retransmisiones televisivas. Hacer de la F1 un espect¨¢culo a lo grande con el estilo americano propio de la Super Bowl, la NBA o la NASCAR, ese es el objetivo. Poder dotar de interactividad al televidente es habitual en el automovilismo en EEUU: el espectador elige el coche al que seguir, cambia el ¨¢ngulo de la c¨¢mara, escucha conversaciones de radio, ve infograf¨ªa en la pantalla...
4. Carreras por streaming
"Si llegamos a los aficionados usando plataformas digitales y herramientas que no han sido explotadas de manera agresiva, podemos construir toda una nueva generaci¨®n de fans", asegur¨® en su momento Carey, y Greg Maffey, el presidente y director ejecutivo de la compa?¨ªa concret¨® la idea en un servicio de streaming, una herramienta que aumentar¨ªa las opciones de seguimiento del deporte y, por tanto, su alcance a los aficionados.
5. Mayor acercamiento a la afici¨®n
La b¨²squeda de repercusi¨®n y audiencias tiene que ir ligada a la explotaci¨®n de unas herramientas que hasta ahora han sido obviadas por la F1: las redes sociales, Youtube, los videojuegos... empezar¨¢n a tener una importancia vital. La tecnolog¨ªa y la interactividad con los fans es clave para llegar a los m¨¢s j¨®venes y modificar el target, o mejor dicho ampliarlo, del aficionado tipo del Mundial.
6. Tope de gasto
El nuevo propietario valora la posibilidad de fijar un l¨ªmite en los presupuestos de los equipos y as¨ª reducir los problemas financieros que sufren algunos de ellos. Con ello se quiere equilibrar as¨ª las posibilidades de las escuder¨ªas y hacer la F1 m¨¢s sostenible para los equipos peque?os. "No tiene sentido tener equipos gastando unos 400 millones de d¨®lares, crea una sociedad de dos clases en t¨¦rminos de lo que gastan los equipos", defendieron desde la compa?¨ªa.
7. Fin al privilegio de Ferrari
Dentro de ese control de los gastos, planean una reestructuraci¨®n del reparto de los derechos comerciales que afecta directamente a Ferrari, equipo al que quieren dejar sin su bonus de prestigio. La Scuder¨ªa recibe hasta ahora la parte m¨¢s grande del pastel al ser el equipo m¨¢s antiguo del deporte y Liberty quiere acabar con ese pago extra de 61,5 millones que les permite distanciarse a¨²n m¨¢s del resto en t¨¦rminos monetarios.
8. Inversi¨®n de los equipos
Cualquier formaci¨®n interesada en destinar parte de su presupuesto a la compra de participaciones del deporte podr¨¢ hacerlo. Es otra de las novedades que Liberty ha tra¨ªdo a la F1. "Los equipos tendr¨¢n la oportunidad de participar en la inversi¨®n de la F1", aseguraban en el comunicado que anunciaba su compra. Pueden adquirir acciones a un precio 30% inferior al valor de mercado, entre todos no pueden superar el 20% y ninguno podr¨¢ tener m¨¢s del 5%. Todav¨ªa no se han animado oficialmente.