Honda estar¨¢, como m¨¢ximo, a 3 d¨¦cimas del motor Mercedes
As¨ª est¨¢ especificado por reglamento, aunque desde la f¨¢brica japonesa se intentar¨¢ que se quede solo en una d¨¦cima con el nuevo propulsor.
La diferencia lleg¨® a ser de m¨¢s de un segundo, solo de motor, entre el Mercedes de Lewis Hamilton y el McLaren de Fernando Alonso. Incluso m¨¢s. En los peores tiempos¡ en fin, ?por qu¨¦ volver a pensar en esos momentos? Les iba a contar que quiz¨¢ fue incluso mayor en el primer a?o de colaboraci¨®n entre el equipo de Woking y Honda. Pero se ha mejorado. Mucho. Y el pasado a?o lleg¨® a ser de alrededor de medio segundo en algunos circuitos, los m¨¢s favorables.
Sin embargo, y gracias a la nueva reglamentaci¨®n que pretende una mayor igualdad entre los coches y tambi¨¦n en las unidades de potencia, la diferencia en 2017 ser¨¢ de solo tres d¨¦cimas. El reglamento cambia en algunos aspectos en relaci¨®n a las unidades de potencia.
En primer lugar en cuanto a los costes, cuyo precio se reduce en un mill¨®n de euros y en 2018 se debe reducir en otros tres millones por unidad. Actualmente el coste de un motor cliente est¨¢ entre los 19 y los 24 millones de euros.?Tambi¨¦n se cambi¨® el hecho de que haya obligatoriedad de suministro de motores a los equipos cliente.
Pero lo m¨¢s importante llega en cuanto al rendimiento, ya que se elimina el sistema de tokens y habr¨¢ limitaciones al peso del motor as¨ª como diversas restricciones en cuanto a dimensiones y materiales. Y¡ lo m¨¢s importante es que, repetimos, no habr¨¢ m¨¢s de tres d¨¦cimas de diferencia por vuelta a causa del motor, algo que se especific¨® en una diferencia del 2% entre los cuatro motoristas de la parrilla: Honda, Mercedes, Ferrari y Renault.?Otra cuesti¨®n es el sonido, se est¨¢ trabajando en ello y los motoristas han prometido un ruido mayor. Veremos¡